Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) 和总部位于慕尼黑的卡车制造商 MAN Truck & Bus 首次成功地对自动驾驶卡车进行了实践测试。帝国速运15710788677FBA头程运输，FBA国际快递，FBA国际物流，FBA头程物流运输

该测试于 5 月下旬在 HHLA 集装箱码头 Altenwerder (CTA) 的常规集装箱运输中进行，作为两家公司开发和测试用于枢纽到枢纽集装箱运输的自动驾驶卡车项目的一部分。

HHLA 项目经理 Till Schlumberger 表示：“自动驾驶即将到来。最近通过的自动驾驶法证实了这一点。

“在 HHLA，我们希望——而且必须——在早期阶段为自动卡车在我们的码头取货或交付集装箱的前景做好准备。”

德国议会和联邦委员会最近通过了一项法律，当自动驾驶系统发生在物流中心之间的规定路线上，并且当它们受到技术解决方案的监控时，原则上允许在德国部署自动驾驶系统。

未来，自动驾驶功能有望为卡车司机提供支持和缓解。

进一步的潜在优势体现在预期的自动驾驶带来的效率提升以及显着降低油耗和对总体交通流量产生积极影响的潜力。

埃姆登货运代理公司 Spedition Weets 的司机 Detlev Gosler 说：“这就是未来的感觉。”

尽管 Gosler 经常开着他的卡车前往 HHLA CTA，但在测试期间，这辆自动驾驶卡车的原型几乎可以自动驾驶穿过航站楼。

作为为期两天的实践测试的一部分，Spedition Weets 代表大众集团物流将 40 英尺集装箱从索尔陶的 Weets 物流中心带到汉堡。

已经在通往汉堡的 A7 高速公路沿线收集了大量自动驾驶数据。

Weets 司机移到 CTA 入口处登机口的乘客座位上，为训练有素的 MAN 安全驾驶员让路，后者负责监控自动驾驶功能，并在需要时接管方向盘。

原型卡车自行小心加速，以 25 公里/小时的速度接近存储区，并将集装箱底盘向后移动到指定的车道。

处理完集装箱后，自动返回检查门，安全驾驶员无需进行任何干预。

Spedition Weets 董事总经理 Jakob Weets 表示：“我们很高兴成为这个创新研究项目的一部分，并支持未来自动化解决方案的开发。”

该研究项目被称为汉堡卡车驾驶员项目，旨在为道路运输开发自动化解决方案。

具体而言，它专注于客户特定的部署以及在 CTA 的集装箱处理过程中集成自动驾驶卡车的可行性，CTA 作为高度自动化的测试场。

MAN Truck & Bus 自动驾驶项目经理 Sebastian Völl 表示：“Hamburg TruckPilot 是枢纽到枢纽自动化道路上的一个重要技术里程碑。”

Hamburg TruckPilot 项目是汉堡自由汉萨市与大众汽车集团之间战略交通合作伙伴关系的一部分。

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