GMS创始人兼首席执行官阿尼尔·夏尔马博士是全球船舶回收行业的负责人。MR TV在2021年6月底就船舶回收活动和定价的步伐和方向采访了他。帝国速运15710788677深圳国际快递，国际快递物流，国际快递运输，国际快递物流跟踪查询

沙玛博士，首先，你能给我们介绍一下你现在看到的船舶回收市场吗?

谢谢你,格雷格。让我们从价格开始，因为这是当前的新闻。今天，我们在船舶回收市场上的数量达到了创纪录的70%。2008年，就在全球经济大崩溃之前，(拆船)市场创下了每吨价格的历史新高，达到了大约每吨800美元。我们已经达到了70%，现在我们已经是第二。所以市场的问题是:我们已经见顶了，还是会达到2008年的水平?

我们非常关注基本面，尤其是大宗商品市场。

我个人的观点是:我认为我们已经接近，如果不是在顶峰。但是当我三个月前和你谈话的时候，我也有同样的看法，我们比那时高出了20% !这些市场正在上涨，价格史无前例。在设施方面，所有市场:土耳其、印度、巴基斯坦、孟加拉国这四个主要市场都做得很好，非常活跃。

具体来说，根据血管类型，你在哪里看到的活动最多?

我们(今天)看到的最大的活动是油轮，但也有许多近海船只驶入。也有一些干散货船，信不信由你，但这些都是真正的老吨位，超过25年的船。三个月前我和你通话时，我们看到最后一批超大型空投舱报废了。我没有看到更多的游轮加入，但是一些老式的液化天然气运输船现在正在被废弃。

我知道你在我们开业的时候简要地提到过，但是我们今天的价格怎么样了?

正如我所说，我们只是听到了2008年的高峰。你们知道这些是循环;2008年，2011年和2014年都出现了一次高峰。2008年，3年，2011年，3年，2014年然后价格再也没有回升。所以2008年，在2011年和2014年之后，但我们今天看到的是，我们又增长了20%，超过2011年和2014年，接近2008年的峰值。对于我们从事船舶回收业的人来说，这是一件既可怕又令人兴奋的事情。

显然，新冠肺炎继续对全球所有行业产生影响。您能否就新冠肺炎如何继续影响船舶回收提供见解:从人员和船舶到位的物流角度，以及从船舶回收场本身的角度?

你的第二个问题是关于船舶回收行业的，你知道印度正处于艰难时期。希望第二波最糟糕的时期似乎已经过去，但情况仍然不是很好。他们仍在冻结航班;我们不能让任何印度船员离开印度。谢天谢地，回收市场开放了，回收场也开放了。工人们受到了很好的保护，所以那里不会发生太多事故。但从印度次大陆，尤其是印度的角度来看，这是令人悲哀的。好消息是，印度政府宣布向所有公民免费提供疫苗，这是一项积极的运动，我希望这是走出困境的一条途径。从物流的角度来看，这个消息并不乐观。我们在新加坡仍然不能更换机组人员，中国仍然关闭。我们不能让任何船员进出，如果一艘船要进入干船坞，那就真的是个问题，因为我们不能派监督员去监督。因此，从这个角度来看，无论是从物流还是市场的角度来看，COVID - 19仍有非常严重的负面影响。

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