巴拿马运河管理局(运河管理局)已决定重新制订水管理系统方案的投标模式，以考虑到参与设计、建造和实施最佳水管理系统资格预审程序的有关公司所提供的反馈。帝国速运15710788677FBA头程运输，FBA国际快递，FBA国际物流，FBA头程物流运输

约有90家公司表示有兴趣参与这项计划。

2019年宣布的“水管理系统计划”预计耗资约20亿美元。该计划将包括一系列项目，考虑到可持续发展、增长预测和气候变化对水道的影响，为保证充足的供水提供全面解决方案。

“在资格预审过程中，我们与感兴趣的公司进行了对话，这让我们更好地了解了该行业愿意承担的风险水平，并改善招标过程，确保未来几十年运河运营和人口所需的水的数量和质量，”巴拿马运河管理局局长Ricaurte Vasquez说。

根据新的结构，巴拿马运河的目的是为有关各方提供一个系统的概念设计，以减少风险水平，改进费用估计，并便利对建议书的技术评价。

新方案采用了与巴拿马运河管理局(ACP)扩建方案相同的系统，为第三套船闸提供了概念设计，后来被称为新巴拿马船闸的国际招标。

近年来，由于气候变化，巴拿马运河流域的水资源受到了低降雨量和洪涝、干旱等极端天气的影响。在过去10年的6年中，运河流域的降雨量低于平均水平，而水分蒸发水平却在增加。

2019年，巴拿马运河流域的降雨量比历史平均降雨量低20%，这是70年来第5个最干旱的年份，并导致加通湖和马登湖的水位远低于预期水平。到当年年底，水位预计将低于临界值，如果不作进一步调整，将对计划在新巴拿马或巴拿马船闸部署船只的客户造成前所未有的影响。

政府于2020年2月采取了一系列节约用水措施，并设立了淡水费，以保障可运作的水量。客户可以通过运河的网站核实加通湖当前和预计水位以及水势的实时数据，这样他们就可以计算淡水费用并据此进行计划，从而增加了过程的透明度。

因此，巴拿马运河能够在2020年旱季保持13.72米以上的干旱水平，并在2021年前6个月保持最佳干旱。6月，该水道将吃水增加到15.24米，这是该水道允许的最高水位。虽然运河受益于今年更高的降雨量和更短的旱季，但航道将继续努力，以确保航线在未来的气候变化中保持弹性。

巴拿马运河已开始向2030年实现碳中和的过渡，进一步履行其减少海运业温室气体排放的承诺。虽然这条水道已经为船舶提供了一条更短的航线，从而为减少排放做出了贡献，但它也认识到在本十年结束前使自己的运营实现碳中和的重要性。

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