首个零排放物流系统的启动工作正在推进，5家斯堪的纳维亚工业和消费品公司加入了挪威初创公司Viridis Bulk Carriers的网络。通过使用氨水动力的短程海运散货船，该公司的目标是探索一个零排放物流系统，包括船舶、燃料和物流从公司运输货物。合作伙伴寻求创建一个灵活的散货运输网络，由氨水动力船队提供服务，通过长期货运合同管理成本。帝国速运15710788677墨西哥FBA头程，墨西哥专线，墨西哥FBA头程运输，MercadoLibre美卡多

“我们很高兴Elkem、Vestkorn、Biomar、Franzefoss Minerals和Saltimport决定加入我们，为他们的物流需求寻找无碳解决方案。我们邀请所有有环保雄心的货主与我们合作，”André Risholm在Viridis Bulk Carriers说。“通过规模经济，零排放运输将成为可能，我们的大门向所有对此感兴趣的人敞开。”

今年早些时候，Viridis报告称，在挪威企业重组绿色平台研究委员会的支持下，该公司已经开始开发其船舶的设计概念。Viridis公司与Arena Ocean Hyway Cluster合作，正在探索一系列不同的配置，为其散货船创造一个灵活的设计，以满足广泛的租船需求。

该项目计划使用燃烧氨来产生推进动力的往复式发动机，以及针对氨优化的尾气后处理系统，以消除任何副产品。他们还计划使用电池和岸上的电力连接来创造一个氨-电混合动力系统。电力系统将使机动和货物操作没有排放。

其中一个挑战是使用氨水开发和操作船舶的预计成本较高。Viridis计划通过货物优化来克服这一问题，他们认为这将使货物得到更好的利用，从而降低托运人的成本。

Viridis Bulk Carriers公司的Espen Nordstrøm表示:“我们看到了客户合作伙伴之间的货流之间明显的协同效应。”“这是实现高船舶利用率的良好起点。随着物流链生产率的提高，我们的目标是降低使用无碳氨燃料的成本影响，这种燃料最初可能比现在使用的燃料更昂贵。该项目的实施将对航运的当地污染物和全球二氧化碳排放产生重大影响，还将减少食品、鱼类饲料、金属、化肥、建筑和其他运输大宗货物和特殊项目货物的行业的价值链排放。”

通过与该网络合作，目标是开发出在保持安全的同时，在操作范围和功能能力方面，能够足够灵活地处理不同类型和体积的货物的船舶。

Viridis Bulk Carriers预计将在2022年期间订购船舶，2024 - 25年开始交付。

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