一项追踪工作记录了接近合同期限或超过合同期限的船员人数，其最新数据显示，COVID-19大流行期间实施的限制措施导致船员更换危机进一步恶化。这项工作的发起人指出，Covid-19病例的持续上升和主要航海国家新变种的传播，导致政府对重要的船员更换中心的限制增加，以及进行船员更换的机会有限，特别是在亚洲。帝国速运15710788677深圳国际快递，国际快递物流，国际快递运输，国际快递物流跟踪查询

全球海事论坛研究主管Kasper Søgaard表示:“最新数据显示，船员更换危机远未结束。”“重要的是，所有利益攸关方共同努力，履行我们的共同责任，保护海员，确保他们能够安全返回家园。”

《海王星宣言》7月份船员变更指标显示，船员变更危机正在恶化。来自10家船舶管理公司的汇总数据显示，合同到期后仍在船上的海员数量继续增长，上个月从7.2%上升到8.8%。在船上工作超过11个月的海员人数也从0.4%上升到1%。

自今年5月该指标推出以来，船舶上合同期满后的海员人数已从5.8%上升至8.8%，发起者指出，这相当于51.7%的相对增长。与此同时，11个月以上的船上海员人数相对增加了150%。

“船员更换危机已经持续了一年半多，最高的成本落在了船员及其家人的福祉上。情况越来越糟了。国际运输工人联合会秘书长Stephen Cotton说:“我们需要的不仅仅是政府的口头承诺，我们需要的是具体行动，以安全的方式进行船员更换。”

作为报告的一部分，与会船舶管理人员指出了他们认为在过去一个月影响了船员变动的一系列事态发展。这包括高感染率和随后在世界部分地区的国内封锁，这些仍造成人员流动中断。他们具体指出，每天飞往菲律宾的入境航班减少，以及菲律宾政府宣布对来自阿联酋、阿曼、尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡和巴基斯坦的海员实行旅行禁令。

除了目前的旅行限制外，他们还强调了那些提供主要船员的国家，这些船员的接种率仍然很低，海员获得疫苗的机会仍然有限。

“解决船员更换危机将要求所有海员优先获得疫苗。例如，在美国和欧洲部分地区已经取得了一些进展，我们对此表示欢迎，但绝大多数海员仍然无法接种疫苗。各国迫切需要优先为国际海员接种疫苗，”国际航运商会秘书长Guy Platten说。

《海王星宣言》每月发表一次，以10个主要船舶管理人员提供的汇总数据为基础，这些管理人员目前共有约9万名海员。

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