COVID-19疫情爆发以来，帝国速运15710788677中欧卡航，中欧卡航包税，中欧汽运，中欧卡航查询跟踪全球货物贸易遭受重创。传统海运、铁路运输线路，运价飙升、一箱难求；人员跨境交流受阻，出境采买短期内较难实现，但人们的基本生活需求水平并不会因此降低。借此契机，跨境电商行业凭借其品类全面、物流快捷、操作便利的特点完美满足了人们“足不出户、买遍全球”的诉求，实现了行业井喷式发展，各地“大卖”涌现、上市融资案例层出不穷。

      据海关初步统计，2020年我国跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%，其中出口1.12万亿元，增速较快，增长了40.1%；进口0.57万亿元，增长16.5%；通过海关跨境电子商务管理平台验放进出口清单达24.5亿票，同比增加63.3%。

      通常，一个行业在经过初期的“野蛮生长”后，往往会面临监管环境变化、合规风险凸显的情况。作为长期关注跨境电商行业的法律从业者，我们发现：近两年来针对跨境电商出口行业的各项鼓励、促进政策频发，各地方政府也纷纷将促进跨境电商出口发展作为“稳外贸”的重要举措之一；但跨境电商零售进口行业经过了前几年的快速发展，如今不仅增速放缓，还成为走私犯罪案件频发行业。

      本文旨在向跨境电商零售进口行业从业人员提示法律风险、提供专业合规建议，为行业长期、健康发展保驾护航。

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PART 01

跨境电商零售进口行业走私犯罪风险凸显

     查询裁判文书网（wenshu.court.gov.cn）、把手案例（http://www.lawsdata.com/）等网络公开渠道公布的裁判文书可以发现，跨境电商零售进口行业走私犯罪案件自2016年开始出现（立案时间），2018年以前数量相对较少，3年共判决11起案件。

      但自2019年起，案件数量倍增，连续两年均保持在每年15起以上。如果考虑到只有二审文书但无一审文书的情况以及文书中写明“***另案起诉”但并未检索到另案文书的情况，实际发生的此类案件数量更多，只是裁判文书尚未公开。

      究其原因，我国海关总署牵头的跨境电商试点城市自2012年12月启动，至2014年方增列海关监管方式代码“1210”，全称“保税跨境贸易电子商务”，简称“保税电商”。监管层经过2-3年的探索，方开始启动较为严格的执法手段，跨境电商零售进口行业性走私犯罪风险开始凸显。

      特别是广东、上海、河南等跨境电商行业繁荣度较高的省份，涉案风险更高。特别是广东省，其审判的跨境电商零售进口走私案件数量超过全国其他所有省份的总和。

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