作为提供服务稳定性的努力的一部分，帝国速运15710788677FBA头程运输，FBA国际快递，FBA国际物流，FBA头程物流运输预计货运代理包机业务将继续在主要机场枢纽进行。

在本周举行的 TakeOff Cargo 活动上，行业领袖讨论了不断变化的航空货运市场。

在由 TIACA 主席 Steven Polmans 主持的一次讨论中，法兰克福机场航空货运社区执行董事 Joachim von Winning 表示，货运代理已向主要枢纽推出了货运包机服务，以应对客运业务的损失。

虽然他预计长途腹舱服务将恢复，因此所有机场的货运量都会增加，而不仅仅是在大型货运枢纽，但他表示，货运代理很可能希望继续经营到主要枢纽的包机业务。

Von Winning 说：“我们注意到货运代理开始租用全货机，他们将在主要货运枢纽机场整合这些货机。”

他补充说：“我个人认为，一些货运代理将继续拥有主要干线航线，在那里他们经营全货机包机服务，以在时间表和可用容量方面为客户提供稳定性。

“我认为我们将在主要枢纽看到这些完整的货机包机，而长途客运能力将恢复到布鲁塞尔和苏黎世等中型机场。”

阿联酋航空 SkyCargo 货运调度和规划经理 Wilfred D´Souza 表示，该航空公司已将其在主要枢纽的货机业务整合在一起，而预货机业务则在区域机场进行。

“我们有波音 777-300 飞机，它们在货运方面拥有巨大的容量，”他说。“我们将这些飞机作为预警机部署到支线机场。”

他补充说：“我们还整合了我们的全货机航线，因此它们服务于主要机场。”

然而，他观察到，自大流行以来，“全货机无法与”腹舱容量的损失相抗衡，因为“首先，没有足够的全货机，我们也无法迅速将它们引入机队。在这种情况下，客机可以真正帮助当前的情况。”

巴西格鲁乌机场航空业务负责人若奥·皮塔 (Joao Pita) 表示，圣保罗和迈阿密等大型机场正在整合需求，但由于其处理资源和飞机枢纽存储空间，较小的市场需要较小容量的飞机服务。货物。

在结束小组讨论时，主持人 Polmans 说：“疫情教会了我们一件事，那就是航空货运业在寻找解决方案时非常灵活和富有创造力”。

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