据外航运消息，近日美国两大集装箱港口（洛杉矶、长滩港）等待泊位开放的船舶数量创下新纪录——41艘。这拥堵情况比起2002年和2004年的港口罢工日更为严重。据了解，在当年的罢工10天里，等待泊位的船舶数量也没有超过30艘。帝国速运15710788677美国专线小包，美国专线，美国小包、美国专线USPS，美国虚拟海外仓专线，美国USPS虚拟海外仓专线

根据洛杉矶港口的数据显示，有90%的船只直接驶向锚泊，加入队列，平均锚泊等靠时间为7.8天。这一监测这一数据在5月一度缓解到4天。

美西港口拥堵众人皆知，尽管过去几个月有所缓解，但眼下随着年终旺季的到来，卖家为了确保货物库存，不得不提前装载备货，使得交付时间拉长，卖家库存成本成倍提高。按照目前港口拥堵形势，行业人士预测未来几周情况可能更加恶化。

而在拥堵的洛杉矶和长滩港之外寻求替代方案的航运公司则将更多运力投放至奥克兰（经过几个月的拥堵后正在恢复）和西雅图塔科马，尽管西北海港联盟(NWSA)的大部分码头近期也趋于拥堵。

芝加哥奥黑尔机场货物积压最长六周

另据获悉，过去18个月，为了进口个人防护设备、补充耗尽的商品库存、克服制造业和海运供应链的中断，企业转向空运，芝加哥奥黑尔机场的货运量出现爆炸式增长。与此同时，机场工作人员短缺，且没有足够的空间快速处理从巨型货机上卸下的堆积如山的货物。有货代表示其承载的货物已被困了六周。

货运管理公司表示，货物积压情况非常严重，以至于仓库在停车场存放了一排又一排的集装箱，取回一批货物可能需要长达10天的时间。送货卡车经常排好几个小时的队等待货物，一些当地的货运公司拒绝从某些航空公司运货。

根据芝加哥航空部门的数据显示，2020年奥黑尔机场的货运量（按重量计）增长了14.8%，达到200多万吨，货机航班增长了25%，达到30399架次。芝加哥是美国中部的主要货运中心，其宽体飞机的国际进口量增长远高于其他大型门户。截至今年6月，该机场的国际全货运航班数量同比增长17.8%，国际货运量飙升46%，达到87.1万吨。

目前，不少物流服务商正在采取一系列策略提货，当中不乏贿赂仓库人员秘密取回自己的货物，甚至还有物流公司计划在机场附近建自己的货运站，如绕过机场仓库，货物从飞机上卸下后直接转移到自己的货运站进行分货。

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