面对货运价格的新高和来自亚洲的创纪录运量，各大运输公司都急于提高运力，导致单年集装箱船订单总量创下新纪录。进入2021年仅8个月，订单量就比今年年初增加了近一倍，是13年前历史最高水平的四分之三。帝国速运15710788677英国海外仓，英国海外仓贴标换标，英国海外仓中转，英国仓代发，英国海外仓代发，英国海外仓仓储服务

现金充裕的船东们纷纷订购新的集装箱船，在今年还有4个月的时候，关于更多大额订单的传言甚嚣尘上，更多的记录很可能被打破。根据行业贸易集团BIMCO对新订单的分析，2021年共订购了381艘集装箱船，名义容量为344万TEU。BIMCO说，从来没有在这么短的时间内订到这么高的集装箱容量。

集装箱船的订单总量从2021年初的250万TEU增加到现在的530万TEU。虽然这还没有创下集装箱船订单吞吐量的历史新高，但2021年还有4个月时间。2008年7月底，订单数量达到680万TEU，创下历史最高纪录。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand说:“船东们正在加大对新运力的投资。”“这在很大程度上也是一个时代的标志。要么做大，要么就不做。你一次订购4、5或6艘船，或多达20个单位，而且只在一个船厂。当你花费25亿美元时，购买力是巨大的。”

虽然航运公司急于增加运力，但它们的投资也非常具有战略意义。由于船舶必须保持多用途，容量并不是决定顺序的唯一因素。“你的船必须准备好适应新兴的贸易航线，”Sand强调说，不是只追求最大的运力，而是根据特定的市场需求定制订单。

今年2月、3月、4月、6月，仅5个船东就订购了60艘1.6万TEU的集装箱船。其中一半是由两家前四吨位供应商和一家较小的供应商订购的，而另一半是由运营班轮公司订购的。

由于近年来船东们观察到不同的贸易模式，BIMCO强调更“多功能”的13000 - 16000标箱船比超大型集装箱船更受青睐。在2021年前7个半月的订单中，只有22艘是超大型集装箱船。今年2月，订购了14艘2.4万—2.4万TEU的船舶，6月又订购了8艘2.35万—2.4万TEU的船舶。

特别是对于大型船舶来说，使用成本较低的重硫燃料油(HSFO)可以最大限度地降低航行成本。在今年迄今订购的168艘容量至少为11800 TEU的集装箱船中，71%(117艘船)将直接从船厂安装洗涤器。其中29座将安装有洗涤器，但同时也为lng准备就绪，而34座将作为“lng能力”交付，这意味着它们从第一天起就将以天然气为动力。最后，17艘船在交付时似乎没有任何此类修改。

除了订单量有可能增长到历史最高水平之外，还有可能出现创纪录的交货年度。2023年和2024年，BIMCO预计将交付150万标箱。然而，根据公布的时间表，2023年和2024年的交付量都有可能创下新的记录。目前的记录是在2015年进入服务的166万TEU，但考虑到预定交付的可能性，BIMCO目前的估计表明，2015年的交付记录不会被打破。

有传言称，多家航空公司仍在积极争取2021年底前的大订单。然而，由于许多大型造船厂已经填满了未来几年的建造空位，下一批订单很可能会进一步延长到2015年左右。

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