航运公司被迫改变传统的接收订单和销售产品的方式，因为技术已经成为客户和公司之间沟通的关键和几乎必要的工具。帝国速运15710788677德国海外仓，德国海外仓贴标换标，德国海外仓中转服务，德国海外仓一件代发服务

绝大多数航运公司在销售和沟通策略和实践方面都遵循同样的方法。印尼物流供应商PT Logol Jakarta Mitraindo的首席商务官David Trisno Hadijanto表示，大多数船运公司在出售货舱方面的传统做法是指定许多名为“船运代理”的代理。

“这是为了挖掘中小型货主(货主)的集装箱数量。而占主导地位公司的大型承运商/制造商通常与航运公司有直接的合同，”他解释道。

Trisno表示，通过航运数字化和行业中安装和使用的越来越多的技术系统，航运公司能够鼓励中小型客户直接从数字平台预订他们的货物，该平台列出了时间表和价格等细节，花费的时间更少。他指出，“对于大型托运人来说，它实际上在透明度和监控方面提供了更好的服务。”

在线预订平台正变得越来越受欢迎，特别是在新冠肺炎疫情封锁期间，已经获得并继续获得更多用户。“虽然航运和集装箱物流行业的数字化转型有利于该行业的有效运作和实现竞争优势，现在最大的一个动机为容器使用数字物流产业是解决世界面临的最大问题的爆发大流行——容器的短缺,“提出换一个代表容器,容器提供一个在线的中立平台所有者和用户。

TT俱乐部的评论

在谈到数字预订平台的好处时，David Trisno表示:“拥有数字预订平台将意味着减少处理大量代理和员工的时间，节省时间，无纸化文件处理和避免重复副本相同的文件。”

Trisno接着指出，在线平台提供的最重要的优势是增加了托运人的透明度，而了解每个托运人的购买趋势的能力最终改善了日程安排。

根据Container xChange的说法，运输业务的操作编排是复杂的。

Container xChange的代表指出:“对我们许多人来说，从亚马逊订购一双锐步(Reebok)鞋似乎是一笔简单的交易，但将产品从生产地送到家门口的过程是一系列复杂的步骤。”他接着补充道，“像xChange这样的中立在线市场安排了这些操作任务，省去了拥有和运输集装箱设备的麻烦。”

2019冠状病毒病大流行无疑加速了在线预订趋势，因为它导致了对远程和数字工具的需求。

此外，封锁导致全球许多港口和码头完全或部分关闭，导致集装箱可用性很大程度上不平衡。其后果直到今天都是显而易见的，全球港口拥堵是集装箱航运业面临的最大挑战之一。

据Container xChange称，数字平台可以帮助解决这种情况，利用大数据和人工智能/机器学习，促进集装箱船东与个人或企业集装箱用户的智能匹配。

该公司的代表表示:“这使用户和卖家能够更有效地运营，带来降低运营成本的机会，从而从业务中受益。”

集装箱航运公司将能够根据数据和趋势提供更好的调度，David Trisno表示，他说，“通过所有这些效率，航运公司能够降低价格，提高利润。”

此外，Trisno认为，向电子商务活动的转变将使航运公司有能力扩大其物流业务跨越内陆服务。他说:“这将提高托运人(货主)的‘单一利润’，而不是倍数利润(包括代理费和其他费用)，并增加航运公司的整体收入和利润。”

对于新冠疫情后的时期，航运专业人士主要认为，在线预订平台和销售流程的数字化转型将继续存在。

托运人将享受的利益支付透明度,特权在选择计划,监控货物运动和雇佣少数人提交的所有单据和监控,而所有活动是人类接触,至少Trisno,宣称“易于使用的平台,而承运人所享受的好处将超过效率，这将成为该行业的标准商业行为。”

集装箱班轮运营商似乎已经明白，他们需要转向在线预订时代，这就是为什么我们看到许多朝着这个方向的行动。

世界上最大的集装箱航运公司马士基最近宣布最近收购了欧洲和美国的电子商务物流公司。此外，Ocean Network Express (ONE)和Hapag-Lloyd在6月加入了区块链平台TradeLens，而在同月，新加坡运营商推出了其更新的移动应用程序。

这些都是集装箱航运业顺应数字化趋势、基于新一代技术提供新解决方案的不懈努力的缩影。

这是航运数字化时代全面转型的又一步。

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