近期，空运价格再次出现波动。上海浦东国际机场是我国境内最大的国际航空货运口岸，货运量占到全国50%以上。帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航

　　上海：机场仓库货物积压，空运运价创同期历史新高

　　靠近上海浦东国际机场的一个物流仓储区域，仓库面积达15000平方米，目前已经全部堆满货物、等待出口，并且堆到了仓库的外缘。据工作人员介绍，这种爆仓的状态从八月中旬一直持续到现在。

　　负责人告诉记者，目前自有仓库不够用，已经租了一些临时仓库。此外，近期有近一半的货物都陆续转运到国内其他机场，货主订舱十分困难。曹小姐是上海一家货运代理公司的订舱专员，她打电话给航空公司，想订美国航线的舱位，要周末12吨的舱位，对方表示一半都没办法保证，只能给到三分之一。

　　除了舱位紧张，空运运价也出现大幅上涨。记者了解到，根据客户货量规模、合作模式的不同，货代公司给下游货主开出的运价也不同，从各家货代的数据来看，近期各航线运价普遍上涨，有的上涨一倍甚至数倍。

　　上海某货运代理公司航线高级经理：从8月中旬开始，全球航班普遍涨价，特别是欧洲线，减少了约五十几个航班，运价从30元每公斤涨到了55元每公斤，涨幅约70%到80%。

　　长江证券交通运输行业资深分析师 赵超：以中美航线为例，2018年8月份运价约为4美元每公斤，8月份运价涨到8.5美元每公斤。也就是说，今年8月份的运价同比历史高点，大概有60%、70%的涨幅。

　　机场装卸周转率降低

　　多家航司减少航班

　　自8月中下旬上海浦东机场出现新冠确诊病例之后，机场的国际客运和客改货航班曾一度停航，运力大幅减少。这一轮航空货运的波动，核心原因有哪些？后续运价走势又将如何？

　　8月，随着德尔塔病毒蔓延，根据民航局防控政策，国际货运必须做到“两集中”，也就是涉高风险航班保障的机场要做到相关工作区域集中、相关作业人员居住集中。据悉，浦东机场已经搭建起了员工板房。

　　8月20日，浦东机场通报确诊病例，目前，机场实施集中闭环制度，轮岗执勤，导致一线工作人员减少，机场装卸周转率降低，进一步加剧运力紧张。据行业人士测算，近期浦东机场的国际货运航班量减少约30%以上。

　　同时，多家国内外航空公司减少甚至暂停部分航线航班。有货主表示，日韩航线目前处于大面积停航状态。

　　分析人士表示，疫情虽得到有效控制，但机场防控政策或将持续严格。此外，10月即将进入电子产品出货旺季，运力紧缺、运价高企的情况可能会继续。

　　长江证券交通运输行业资深分析师 赵超：短期由于部分运力退出市场，需求受到一定抑制，后期这部分需求释放以及下半年是航空货运比较景气的时间点，我们觉得可能会进一步推高运价水平。

　　江苏昆山：空运改陆运

　　下游企业物流成本大幅增加

　　通常，电子产品、医药用品、危险化学品的运输都需要通过航空运输。近期空运运力紧缺、运价飞涨也给下游企业带来了困难。江苏昆山是我国电子企业集聚地，大量企业受到影响。

　　日月光是全球最大的芯片封测企业，在昆山工厂，负责人告诉记者，工厂所需原材料及设备有70%依靠进口，8月疫情以来，浦东机场空运受阻，目前很多货物需要转运，运费成本是原来的四倍，运输时间也延长一倍以上。

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