在南加州沿海建造的积压船只数量创下纪录的同时，太平洋沿岸的港口也报告了拥堵带来的影响。美国海岸警卫队(U.S. Coast Guard)和普吉特湾船舶交通管理局(Puget Sound Vessel Traffic Service)强调了他们在管理涌入该地区的船只方面面临的一些挑战。帝国速运15710788677FBA头程运输，FBA国际快递，FBA国际物流，FBA头程物流运输

这种前所未有的积压导致更多的船只，特别是集装箱船，利用在普吉特湾的锚地。目前有八艘船停泊在普吉特湾(Puget Sound)的锚地，这意味着该地区的客流量有三分之二，因为有船只在西雅图和塔科马(Tacoma)的港口等待码头空间。

普吉特湾船舶交通服务主管莱尔德·海尔表示，萨利什海和普吉特湾是深水地区。“然而，深水限制了我们可以使用的锚地的数量。自从我们的一些锚地建立以来，集装箱船变得越来越大，结果，许多锚地不再适合这些船。”

由于其他地方的运力不足，海岸警卫队和交通部门一直在指挥船只前往惠德比岛附近的霍尔姆斯港。虽然霍尔姆斯港被指定为联邦锚地，但海岸警卫队一般不需要使用霍尔姆斯港。这与其他几个锚地类似，如贝灵汉湾和加德纳港。海岸警卫队正与普吉特湾引航员密切合作，审查确定哪些船只可以使用特定锚地的标准。

“霍尔姆斯港远离常规路线，需要更长时间的船只引航，而且离船只的最终目的地更远，”Hail说。“在过去的15到20年里，我们只使用过一次霍尔姆斯港的类似设施，那是在2014-2015年因劳资纠纷导致的经济放缓期间，导致了类似的备份。一旦拥堵问题解决，霍姆斯港就没有必要使用了，我们将恢复使用它作为一个溢出位置。”

船在海湾已经成为当地的旅游景点,但海岸警卫队也报道,居民不熟悉大型船只停泊的报告数量的增加导致了过度的噪音和灯光从船只在普吉特海湾的各种锚地抛锚。

海岸警卫队建议居民呼吁，除非需要机动能力，否则船只一般不会启动推进引擎，除非风太大，船只害怕拖锚。他们告诉居民的低嗡嗡声可能是集装箱船用来发电的发电机发出的。

针对光污染的投诉，夜间电台广播提醒船只在停泊时只使用必要的照明。引航员在把他们引到锚地后，在离船前也在讨论灯光的使用。海岸警卫队表示，虽然甲板灯对安全来说是必要的，但船只不应该使用明亮的卤素灯或类似类型的灯。

鼓励港集装箱船的船长利益相关者如西北港口联盟、太平洋商船协会,西雅图的港口,塔科马港,码头运营商开发新流程集装箱船排队管理船舶到达锚地高效、减少和负载的需求。

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