迪拜世界港口公司计划向其位于斯图加特的集装箱码头投资3500万欧元(合4100万美元)，该码头今年刚刚庆祝了建成25周年。帝国速运15710788677美国FBA海运，美国美森快船，美国盐田慢船，美国海卡，以星快船ZIM

这些投资将在未来三到五年内进行，目的是提高该码头的运营能力，该码头拥有节能铁路和现场驳船，是斯图加特唯一的三式联运码头。

迪拜世界港口公司(DP World Inland)首席执行官罗布·哈里森(Rob Harrison)表示:“在我们成立25周年之际，我们对迄今为止在斯图加特迪拜世界港口集装箱码头的工作和历史感到非常自豪。然而，我们认为这一里程碑仅仅是个开始。

“我们在该码头的投资将有助于加强我们的三式联运解决方案，提高欧洲大陆供应链的弹性，从而确保未来许多年贸易和港口的顺畅流动。”

该码头建成25周年之际，欧洲公路运输业正面临日益严重的司机短缺问题，这给卡车运输业带来了越来越大的压力。

铁路和驳船服务被视为建立更具弹性供应链的解决方案的一部分，同时也减少了碳排放。

一列火车的载货量相当于70辆货运卡车的载货量，而由港口和水路中心(德克萨斯州)最近进行的一项研究表明，驳船可以将一吨货物运输1041公里，而所消耗的燃料不到5升。

同样数量的货物，火车可以运输768公里，而相比之下，同样数量的燃料，卡车只能运输一吨货物，总共233公里。

迪拜世界港口公司目前提供从斯图加特到曼海姆、格麦斯海姆、巴塞尔港口的定期支线服务，以及分别到安特卫普和鹿特丹港口的驳船服务。

该终点站还拥有通往不来梅港和汉堡的定期铁路。

迪拜世界港口公司在斯图加特的投资表明，该公司继续对其内陆网络的实力和弹性投下了信心票，也有助于确保它为欧洲客户提供可持续的端到端解决方案。

根据麻省理工学院运输与物流中心《2021年供应链可持续发展状况》报告，近五分之三(59%)的公司增加了对供应链的投资，使其更可持续。

随着对环保运输选择的大力推动，迪拜世界港口公司的投资将进一步提高铁路和驳船码头的运力，这是两种更环保的货物运输方式。

对铁路和驳船等更可持续、更有弹性的运输方式的持续需求，预计将成为技术发展的加速器，进而提高技术效率，例如，通过开发电动或氢燃料驳船。

此外，这种转变将与物流行业的自动化、数字化和电气化相匹配，这将有助于该行业随着时间的推移变得更加可持续。

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