Hamburg Hafen und Logistik AG (HHLA) 和 MAN Truck & Bus 已经成功完成了 Hamburg TruckPilot，它见证了自动驾驶卡车的开发和实际测试。帝国速运15710788677美国FBA头程，美国FBA头程快递，美国FBA头程空派，美国FBA头程海运

作为汉堡市和大众汽车公司之间战略交通合作伙伴关系的一部分，这个为期三年的项目在 HHLA 的 Altenwerder 集装箱码头 (CTA) 进行了试验。

MAN 研发董事会成员 Frederik Zohm 表示：“像 Hamburg TruckPilot 这样的试点项目证明，使用自动驾驶卡车在技术上是可行的，并且可以有效地集成到物流流程中。

“自动驾驶将改变交通领域的游戏规则。我们正在与客户和合作伙伴密切合作，测试实用的自动化解决方案，目标是让自动驾驶卡车在 2033 年为批量生产做好准备。”

在实际旅行中，物流合作伙伴 Spedition Jakob Weets eK 首先代表大众汽车集团物流将 40 英尺集装箱运输到汉堡港的 CTA 码头，由司机控制。

在那里，卡车自动驶过终点区，与其他道路使用者在混合交通中平稳行驶，驶入街区存储车道，并高精度地倒车进入停车位置。

集装箱装卸后，返回检查门的旅程也是自主的，在码头外，Jakob Weets eK 运输公司的司机再次全权指挥。

HHLA 负责 Hamburg TruckPilot 的项目经理 Till Schlumberger 说：“凭借其高度自动化的流程，HHLA CTA 是理想的测试环境，可以用来尝试有前途的技术。

“我们的设施一年 360 天、24/7 全天候运行。然而，将自动驾驶卡车安全地集成到码头流程中是一项重大挑战，因为自动驾驶和传统运输混合在一起。借助 Hamburg TruckPilot，我们能够证明该应用在实践中是可行且有前景的。”

2021 年 7 月，德意志联邦共和国成为第一个通过自动驾驶法律的国家。

这规范并通常允许在定义的操作区域中使用自动驾驶汽车（4 级），例如物流终端之间的交通。

对于货运，自动驾驶卡车有可能使运输更高效、更具成本效益、可靠、可持续和更安全。

为了推动自动化向前发展，曼恩计划成功启动进一步的合作项目，以发展自主的枢纽到枢纽交通。

MAN Truck & Bus 的 Hamburg TruckPilot 项目经理 Sebastian Völl 说：“当我们的原型第一次独立地进入一个块存储车道时，我们看到它有效并且我们可以满足高精度要求。

“即使驾驶着许多其他手动控制的卡车穿越码头，传感器技术、环境检测和自动化系统也完美地掌握了交互。”

为了在不同物流枢纽之间实现枢纽到枢纽交通的自动驾驶，合作伙伴已经收集了有关 Weets 集装箱码头 Soltau 和 70 公里外港口区之间的 A7 手动支线行程的宝贵数据。

在公共道路上进行实际驾驶的更深入的项目也将受益于此，并且由于德国的自动驾驶法，这种始终由安全驾驶员陪同的实际测试将可以在封闭区域外进行。

HHLA 首席执行官 Angela Titzrath 表示：“自动驾驶即将到来！我们 HHLA 正在为此做准备。物流 4.0 在全球范围内提供了机会。

“要使用它们，我们必须对改变持开放态度，并表现出改变的勇气。自动驾驶和 Hamburg TruckPilot 是我们想要积极塑造的变革过程的好例子。”

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