国际运输工人联合会(ITF)的可持续航运立场文件警告说，航运业需要制定决定性的目标，以帮助防止全球气候灾难。帝国速运15710788677FBA头程运输，FBA国际快递，FBA国际物流，FBA头程物流运输

目前，世界上的海洋上有5万多艘货船，其中大多数使用的是低质、重的“燃料箱”燃料。据一份报告称，这些船舶向大气中排放的温室气体相当于整个国家的排放量，如工业强国德国和日本。

国际航运并未明确纳入具有里程碑意义的《巴黎协定》或其前身。《巴黎协定》旨在将全球气温升幅限制在1.5摄氏度以内，并将国际航运纳入这条航线。ITF呼吁该行业和监管机构承诺到2050年实现零碳排放。

ITF秘书长Stephen Cotton表示:“在海上工作的人们每天都在见证气候变化的影响，他们非常担心航运业的行动不够迅速。”他还指出，“要让航运业摆脱对化石燃料的依赖，需要迅速做出巨大的改变。”

ITF的可持续航运立场文件列出了八个“公平过渡的基本原则”，以确保行业的脱碳包括工人的声音，因为行业测试替代燃料。

“海员希望成为解决方案的一部分，”ITF海员科主席兼联合会可持续航运工作组主席David Heindel说。“我们希望领导过渡，”他补充说。

然而，从碳重的船用燃料转向氢或氨等新能源对工人有潜在的危险，海员必须接受适当的培训。

ITF指出:“新技术的引进等变化不能成为减少船上船员数量或损害工人工作或工作条件的借口。”

“如果我们要为后代提供可持续的航运，从一开始就必须让海员参与进来。这个行业最好利用工人的经验和专门知识。这样，实现零碳排放的计划就能迅速、安全、公平地实施。”

此外，ITF警告说，港口将需要大量投资，以取代柴油罐和管道基础设施，以未来的燃料系统。升级可能会花费数千亿美元，而向零碳航运转型将是一项挑战，尤其是在全球南部地区。

因此，ITF的立场文件呼吁国际监管机构、政府和航运业寻找公平资助转型的途径，特别是对世界上最贫穷国家所需的投资。

科顿说:“工人的公平过渡被纳入巴黎协定是有原因的——没有劳工公平就没有气候公平。”“工人将推动全球经济的迫切转型，而海员将推动航运业的转型。”

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