海运承运人在长期货运合同的谈判中仍处于领先地位，高需求、港口拥堵和供应链中断推动了运价进一步上涨。

根据 Xeneta Shipping Index (XSI) Public Indices，10 月份长期运价连续第十个月环比上涨，上涨 2.2%。这些指数现在同比增长了 93.1%，帝国速运15710788677英国海外仓，英国海外仓贴标换标，英国海外仓中转，英国仓代发，英国海外仓代发，英国海外仓仓储服务四面楚歌的托运人几乎没有任何缓解的希望。

过去几个月，长期海运费在 9 月份上涨 3.2%，8 月份上涨 2.2%，8 月份大幅上涨 28.1%。仅在 2021 年期间，Xeneta 的全球指数就上涨了 90.1%。

“对于托运人来说，这仍然是一个非常具有挑战性的市场，而对于承运人来说，这是一个非常有利可图的市场，”Xeneta 首席执行官帕特里克·伯格伦德 (Patrik Berglund) 说。“我们没有应对过去几个月经历的天文数字增长——事实上，一些交易正在经历轻微的利率下降——但总体而言，箭头仍然坚定地指向天空。”

除了承运人实力、设备缺乏和需求旺盛之外，港口拥堵仍然是一个问题——尤其是在美国，等待在洛杉矶和长滩停靠的集装箱船数量在 10 月初达到了 80 多艘——而工厂被迫减产的中国正在造成额外的供应链压力。

“托运人需要可预测性，”伯格伦德说，“尤其是在圣诞节等关键交易时期即将到来时。然而，他们并没有因此陷入供应链堵塞、可用承运人容量有限（或为零）、无法控制的费率以及日益增长的不确定感。总而言之，对于运营商来说，梦想的一年对他们来说是一场持续的噩梦。”

区域性下跌

从地区来看，10 月份的利率情况比最近几个月更为复杂。XSI 的欧洲进口量小幅下降 3.7%，这是自 6 月以来的首次环比下降。然而，与去年同期相比，该指数仍为 122.1%。欧洲出口也略有下降，10 月份下降 2.2%，但仍同比增长 50%。

在远东，XSI 的进口下降了 3.2%（比 2020 年 10 月增加了 49.9%），而出口基准则以 7.9% 的月环比飙升。现在比去年同期高出约 136.2%。美国方面，进出口指标均温和下降，前者下降1.5%，后者下降3.5%。然而，2021 年全年的强劲增长使进口率同比增长 64%，出口同比增长 15.8%。

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