DSV预计，传统旺季过后，帝国速运15710788677澳洲专线，澳洲小包，澳洲虚拟海外仓发货，澳洲自发货小包，澳洲专线小包供应链约束和更高的价格将继续存在。

在接受《航空货运新闻》采访时，这家丹麦货代公司的首席运营官延斯·隆德（Jens Lund）解释说，没有迹象表明海运或空运清算存在问题。

他说：“中国新年（从2月1日开始）……我们认为，到那时，这种痛苦的局面不会消失。”。“有太多东西失去了平衡。”

他表示，海运中持续存在的问题——日程延误、港口拥堵和集装箱短缺——将继续存在，这将推动传统上使用海运的行业利用空运来保持供应链的运转和仓库的库存。

“由于市场失衡，空运总是会有需求，当然还有可用容量的问题——这也将决定价格，目前价格很高，因为缺乏容量。”

虽然该公司注意到，由于更多的腹式运力进入市场，客运量的回归正逐渐对运力产生积极影响，但这主要与地区和国内客运航班有关，DSV仅预计长途客运航班将逐步回归

隆德补充说，圣诞节后情况可能会稍有缓解，但这可能是自我实现的，如果有备用容量，只会创造更多的空气需求。

伦德是在该公司宣布第三季度业绩后不久发表上述讲话的。

DSV第三季度收入同比增长76.2%，达到496亿丹麦克朗，特殊项目前息税前利润增长64.1%，达到45亿丹麦克朗，利润增长136.4%，达到32亿丹麦克朗。

隆德表示，利润的大幅增长部分是由每笔交易所涉及的额外工作量和成本推动的。

“一切都被打乱了，所有的供应链都受到了压力，虽然大部分货物都按其应有的方式移动，但也有很多货物没有。

“如果我们必须移动托盘，并且必须找到替代路线，这会给我们带来额外的工作，然后运费有时会更高。

“如果我们必须转运、整合或为客户找到另一种解决方案，当然要付出代价。”

隆德是在担任首席运营官的新职位上发表上述讲话的，迈克尔·埃贝（Michael Ebbe）被任命为前首席财务官。

关于他的新角色，隆德说，在过去几年中，他一直在照顾许多首席运营官的职责，此举将使他有更多的时间专注于这方面的业务。

“对我来说，这不是一个新主题，”他说。“这是我多年来一直在做的事情，但现在我将更加关注它，因此我将继续进行并购和基础设施建设，以及所有这些，再加上总体业务发展，因此这将是现在的重点，然后迈克尔·何将接任首席财务官的全部职务。”

在并购方面，今年早些时候曾有传言称，该公司可能对国有铁路集团德意志铁路（Deutsche Bahn）旗下的德国货运代理DB Schenker感兴趣。

然而，隆德说这个故事被夸大了“有点不成比例”。

“我们从未与任何政界人士交谈，也没有与德意志申克银行或德意志银行的高管交谈。我们没有进行对话，也不会具体发表评论。

“但总的来说，我们公司有一个并购战略……我们已经做了很多年的交易，我们将继续保持活跃。”

他补充道：“我们增加的业务量越多，我们可以在我们的平台上投入的资金就越多，这使我们更具竞争力，有助于我们提供更好的服务和更高的生产率，从而在市场上占有一席之地。

“这就是我们作为一家公司的计划，我认为我们将继续沿着这条路走下去，至少只要我是其中一员。”

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