到2050年实现完全脱碳所需的零排放燃料和船舶，帝国速运15710788677美国FBA海运，美国美森快船，美国盐田慢船，美国海卡，以星快船ZIM发展绿色走廊有助于加快向零排放航运的过渡。

为全球海事论坛、海洋行动之友和世界经济论坛之间的伙伴关系“走向零联盟”（Getting to Zero Coalition）所做的一项新研究考察了绿色走廊——主要港口枢纽之间的特定贸易路线，在那里展示和支持零排放解决方案——是如何构思、优先考虑的，旨在加快航运转型的速度。

该研究发现，例如，绿色走廊可以利用有利条件加快行动，因为它们允许决策者通过有针对性的监管措施、财政激励和安全监管创造一个有利的生态系统。此外，它还确定，它们还可以创造条件，动员特定航线上的绿色航运需求，并通过创造溢出效应，减少其他走廊上的航运排放，帮助催化加速脱碳。

绿色走廊将使我们从雄心勃勃走向行动

这项研究考察了三条通道：澳大利亚-日本铁矿石通道、亚欧集装箱通道和韩国-日本-美国PCC通道。这些案例研究是与价值链上的30多家公司合作开发的，其中许多公司活跃在相关路线上。根据调查结果，当应用于两条路线时，绿色走廊概念提供了足够的影响规模和必要的特殊性——跨越燃料路径、货物、决策环境和船舶类型——以实现航运业可行的加速脱碳路线图。

技术经济分析表明，绿色氨可能是澳大利亚-日本铁矿石走廊的燃料选择，最初的零排放船舶在澳大利亚西北部加油。亚欧集装箱航线目前产生的温室气体排放量超过任何其他单一的全球贸易航线。绿色甲醇和绿色氨是可能部署在这里的两种零排放燃料。

Johannah Christensen说：“绿色走廊有助于简化零排放航运的挑战，以有意义的规模更快地解决水问题。海洋生态系统正开始向转型的零排放航运业迈进。前面的任务很复杂，但并非不可能。”，全球海事论坛首席执行官。

Faustine Delasalle说：“绿色走廊将使我们能够从雄心壮志走向行动。然而，化石航运和零排放航运之间的成本差距仍将在25%到65%之间。政府采取有针对性的行动，缩小走廊上的成本差距，可以为整个过渡带来巨大的红利。”，任务可能伙伴关系联合执行主任。

该研究得出的结论是，对于所有绿色走廊而言，成功因素可能是相似的：走廊层面对燃料路径的共识、帮助缩小高成本零排放燃料成本差距的政策支持，以及汇集需求的价值链举措。“根据这些因素调整特定于走廊的脱碳路线图，可以为所有利益相关者提供所需的信心，以便在2030年之前投资、协调和提供所需规模的解决方案。”

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