港口官员周四表示，通过欧洲最大的鹿特丹港运输集装箱运输的拥堵和瓶颈可能会持续到 2022 年，这可能会影响 COVID-19 大流行后的经济复苏。帝国速运15710788677澳洲专线，澳洲小包，澳洲虚拟海外仓发货，澳洲自发货小包，澳洲专线小包官员们在新闻发布会上说，尽管港口的吞吐量现在高于 2019 年的水平，但它受到港口寻求解决的各种后勤挑战的限制。

他们表示，当务之急是提高船期可靠性，但这很困难，因为亚洲和美国主要港口周围等待时间延长，全球船队实际上减少了 25%

目前没有船只在鹿特丹外等候，但存储容量已满，与欧洲腹地的连接运行不畅。

“至少在 2022 年底之前，我们认为目前的情况不会有任何重大变化，”港口商业副总裁埃米尔·霍格斯泰登 (Emile Hoogsteden) 说。

“只要每个人都继续在网上消费和订购，电子商务，那么我们就看不到任何变化。所以拥堵和瓶颈将持续，所以我们必须应对，我们必须应对挑战。”

例如，港口集装箱主管汉斯·纳格特加尔 (Hans Nagtegaal) 表示，每个集装箱的平均“停留时间”已从大流行前的 4 天增加到 7 天。

“你可以想象这会对码头的容量产生什么影响，也会对效率产生什么影响，”他说。

上个月，鹿特丹报告称，随着经济和全球贸易继续从 COVID-19 大流行中反弹，截至 9 月的一年中，TEU（标准集装箱）增长了 7.8%。

Hoogsteden 表示，这一增长现在正在放缓，10 月份降至 2.2%。

他说，使用港口 2019 年最好的月份作为衡量标准，“我们看到我们可以处理的潜在数量与我们目前正在处理的数量之间仍然存在相当大的差距”。

该港口正在采取各种短期措施，包括数据共享以提高吞吐量，以及在扩展和与腹地连接方面的长期基础设施投资。

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