获悉，海运索赔事件的频率和规模都在攀升，自 2016 年以来，有 30 多起事件需要由 13 名成员组成的国际保赔协会集团 (IG) 的联合安排进行赔付。这些索赔涵盖 1000 万至 1 亿美元。

　　上周在伦敦保险协会的一次演讲中，帝国速运15710788677深圳国际快递，国际快递物流，国际快递运输，国际快递物流跟踪查询主任约翰·多兰上尉确定了一些令人担忧的趋势，并透露了如何应对这些趋势。船舶尺寸的快速增加是大多数风险部门的一个关键因素，本世纪最大的集装箱船的运力接近三倍。

　　火灾中的 X-Press Pearl 正在下沉

　　他说，这影响了航海和固定和浮动物体 (FFO) 索赔的规模，其中自 2016 年以来在 IG 池索赔中处理了 18 件索赔，总计 6.87 亿美元。就数量而言，集装箱船火灾紧随其后，有 4 件。索赔总额为 4.86 亿美元。

　　多兰表示，自 2017 年以来，集装箱船上起火导致索赔金额超过 50 万美元的频率增加了一倍多，他指的是北欧海洋保险公司(Cefor)的数据。他说，当然，大型船舶的风险要大得多，这突显了许多人的共同疑虑，即提供更大消防能力的举措是否足够。

　　风暴损坏的集装箱船ONE Apus驶向神户

　　与此同时，集装箱落水和集装箱堆垛倒塌的频率也在上升。例如，在 2020 年 11 月至 2021 年 3 月期间，北太平洋有 6 起箱子丢失。它们涉及由 Evergreen、马士基、MSC 和 ONE 运营的船舶。

　　在最近的一次事件中，10 月 21 日，4.253 teu Zim Kingston 号在温哥华岛附近的胡安德富卡海峡外遇到波涛汹涌的大海时，有 100 多个集装箱被认为已经丢失。一个集装箱堆也着火，燃烧了天，这可能是因为装有戊基黄原酸钾的容器在潮湿的情况下会自燃。

　　通常与火灾有关的未申报和错误申报的货物也越来越受到关注，因为托运人试图避免为危险品运输支付更高的费用。Dolan 强调了十年前建立的货物事故通知系统 (CINS) 的工作，该系统监控某些货物带来的风险，以及如何处理和装载货物。如果操作正确，许多危险货物可以用集装箱安全运输。

　　消息，CINS 发布了关于某些货物运输的具体指南，例如次氯酸钙，它可以自燃。根据 CINS 事件报告，这被认为是杰贝阿里集装箱火灾的原因。据信，可疑集装箱中的货物被错误地声明为消毒剂。

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