在经历了又一个季度的亏损之后，美国邮政最近计划提高包裹运费并计划明年在全国扩大当日达派送服务试点范围，以此提高收入。帝国速运15710788677美国FBA海运，美国美森快船，美国盐田慢船，美国海卡，以星快船ZIM

美国邮政近日公布了截至2021年9月30日财年的业绩。报告期内，经营收入为770亿美元，比上财年增长5.3%，调整后亏损69亿美元，上年亏损76亿美元。与上财年相比，由于贴现率的变化，人工补偿费用减少35亿美元，导致总运营费用减少3.43亿美元，比上财年减少0.4%。

按照美国通用会计原则，美国邮政财年内净亏损为49亿美元，上年净亏损为92亿美元。

受新冠肺炎疫情对网购拉动的影响，报告期内，运输和包裹业务成为美国邮政收入增长的主要拉动力，收入增长12.2%，至350亿美元，业务量增长了3.5%，达76亿件。这在一定程度上得益于其定价系统的优化。随着美国经济的逐渐恢复和市场竞争的加剧，增势也逐步趋缓。不过，运输和包裹业务量仍然高于疫情前水平。

在去年疫情暴发之初，美国邮政的营销邮件业务量大幅下滑，随着经济复苏以及美国政治大选需求而恢复，营销邮件收入增长4.9%，至146亿美元，业务量增加3.4%，但仍低于疫情前水平。邮件业务中的一类邮件收入下降2.1%，减少5亿美元，至233亿美元，业务量减少3.7%，减少19亿件。

由于包裹业务量增加、合同工资和小时工资的提高，美国邮政员工报酬和福利支出增加了14亿美元，同比增长2.8%。由于高速公路运输成本增加和燃油费上涨，美国邮政运输支出增长了9.5%，约增加8.38亿美元。其他运营支出包括退休人员相关医疗福利支出共增加了8.6亿美元。

得益于新推出的“为美国递送”战略规划，本财年，美国邮政服务水平尤其是传统邮件服务持续改善，网络基础设施投资增加，安装了包裹处理新设备，提高自动化处理水平，扩充了租赁场地和人手，自动化状态满足用户旺季需求。

为了迎接旺季，美国邮政表示已经做好了产能和人员准备。美国邮政总局局长Louis DeJoy表示，去年激增的业务量压得邮政几乎喘不过气来，因此今年提前计划准备，现在基本完成了设施、运力和人力的扩充，这也为美国邮政未来转型发展提供了必要的支撑。

此外，美国邮政还计划提高包裹运费，并在全国提供当日达服务。其涨价申请还需得到美国邮政监管委员会（PRC）的批准。一旦通过，优先邮件和优先特快邮件服务产品将提高约3.1%，涨价从2022年1月9日开始。固定费率小型包裹零售价将从8.45美元提至9.45美元，固定费率中型包裹将从15.5美元提高至16.1美元， 固定费率大型包裹则微降至21.5美元。

DeJoy宣布明年将把“连接本地”（Connect Local）服务拓展到全美，且已经向PRC提出调整该服务价格的要求。目前得克萨斯州的200个地点正在试点上述服务。

“连接本地”服务是美国邮政新推出的“连接”产品的一部分，主要是以可负担的价格为小企业提供本地化当日达和次日达寄递服务。选择此项服务的企业须在上午7时前将贴好标签的包裹提前送至当地指定邮政网点完成当日投递，或是在网点结束营业前30分钟送去以便第二天投递。

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