获悉，本月早些时候，美国白宫宣布，随着美国白宫从大流行中恢复过来，美国白宫将每月两次跟踪美国白宫国家的运输和物流供应链在应对商品需求增长的情况下的表现。随着整个 10 月的数据出现，美国白宫继续看到货物运输供应链运送的货物比以往任何时候都多，货物到达商店，货物离开洛杉矶和长滩港口的速度在增加。帝国速运15710788677中欧卡航，中欧卡航包税，中欧汽运，中欧卡航查询跟踪

跟踪美国白宫港口的进展

昨天，洛杉矶港和长滩港提供了 10 月份进口的 849,000 个装载集装箱的初步估计。这使他们在 1 月至 10 月期间进口的集装箱总数达到 860 万个，比 2018 年同期的记录增加了 16%。港口还减少了停靠在码头上的集装箱数量超过 9 个在 11 月的前两周，天数减少了约三分之一。

美国白宫继续监控货物运输供应链将货物从港口运到商店货架的能力。人口普查数据，特别是不含汽车的经通胀调整后的零售库存显示，9 月底至 10 月底，零售商货架上和仓库中的商品价值增长，目前比大流行前水平高出 1% . IRI 的高频数据显示，上周有库存的消费品的比例为 90%，仅比大流行前的水平低 1 个百分点。

货物运输链由私营部门控制，这就是美国白宫继续与私营部门密切合作以推动系统改进的原因。企业领导最近重申，该系统正在成功地移动产品。在讨论假期时，联邦快递首席执行官弗雷德史密斯说：“我认为美国白宫已经为此做好了准备。今年，美国白宫预测在这个假日季节，美国白宫的出货量将比 2019 年多 1 亿件。” 在上周与拜登总统的电话中，Target 首席执行官布莱恩康奈尔“分享说，美国白宫已准备好在这个假期为客人提供出色的购物体验”，库存高于去年，并且他们看到集装箱在晚上移动洛杉矶和长滩的港口。沃尔玛表示，与去年同期相比，当某些产品的大流行需求导致供应紧张时，其供应链中流动的产品更多。其美国库存在本季度增长了 11.5%。

减少拥塞以提高速度

长期集装箱减少的部分原因是港口对海运承运人征收了新的拥堵费。承运人在清理码头方面非常成功，以至于港口本周宣布将推迟收取费用。减少停在港口的集装箱数量，可以为集装箱创造更多空间以更快地卸载，并为卡车提供更大的机动空间，从而提高整体效率。

然而，码头不仅仅装满了装载的集装箱。数以千计的空集装箱也留在码头上，通常坐在底盘上。如果没有这些底盘，卡车就无法从码头搬运集装箱，而底盘短缺导致港口停留时间增加。海运承运人现在已同意更快地从码头清除更多这些空船，包括引进专门用于清除空船的船只。根据这些新承诺，他们已经清理了 60,000 个集装箱（以 TEU 计算），并承诺再清理 28,000 个集装箱。

在美国白宫的港口恢复平衡

港口不仅对将货物运入美国很重要，而且还帮助美国企业进入全球市场，为全国数百万的小企业和社区提供就业机会。对于美国的农民和依赖他们的农村社区和企业来说尤其如此。与去年同期相比，今年港口农产品出口按重量计算增长了 6%。

农产品出口强劲受到非集装箱出口的推动，其中包括玉米和大米等商品，增长了 8%。然而，大约四分之一的海运农产品出口（包括棉花和新鲜水果等商品）是通过集装箱运输的，今年这些出口量下降了 2%。美国白宫为减少萨凡纳港（该国集装箱数量最多的集装箱农业出口港口）的拥堵所做的工作应有助于改善农产品出口流量。整个东南部有五个弹出式集装箱堆场，农民将有更多的方式通过卡车或铁路将商品运送到这个关键港口。

然而，仍然需要做更多的工作来改善国家港口的出口。亚洲和西海岸之间的航运成本上升意味着海运承运人可以快速装载空集装箱或在没有满船的情况下返回，而不是等待装载的集装箱进入港口，从而获得更高的利润。两个港口的空箱出口比例从大流行前五年的约 55% 上升到今年迄今为止的 70% 以上。

这个问题不仅影响到农场，还影响到更多的企业，并引发了对美国航运业进出口商公平待遇的质疑。今天，全球联盟体系主导着全球航运，其中九家承运人组成三个联盟，控制着全球航运市场的 80% 左右，以及关键的东西方贸易航线上 95% 的份额。就在最近的 2011 年，联盟仅控制了 29% 的市场。缺乏竞争使美国企业只能受三个联盟的支配。即使无法移动他们的集装箱，零售商也需要为留在码头上的集装箱收取费用。如果联盟决定不接受出口，农产品出口商将无法履行合同，农民的易腐烂产品可能会腐烂。

7 月，总统在其关于促进美国经济竞争的行政命令中提请注意这些问题，该命令鼓励联邦海事委员会大力执行禁止海运承运人向进出口商收取不公平费用的禁令。有权监管承运人的联邦海事委员会应使用其掌握的所有工具来确保自由和公平的竞争。它已经对进口商或出口商无法合理移动集装箱时收取的过高运费展开调查。

FMC 也应该考虑使用其他工具。例如，虽然承运人之间的联盟获得了反垄断法的法定豁免权，但如果这些协议“导致运输服务不合理减少或运输成本不合理增加或……大大减少竞争”，FMC 可以质疑这些协议。司法部随时准备向 FMC 提供专业知识和支持。事实上，这两个机构已经加强了合作，这是竞争行政命令发起的“整个政府”促进竞争方法的一部分。

国会也应该在这里采取行动。FMC 需要更多资源来监督具有全球航运规模和范围的行业。其年度预算仅为 3000 万美元左右。目前的法律也没有要求该领域的基本透明度。例如，没有公开报告承运人向客户收取的滞留费和滞期费。此外，国会应为 FMC 提供一个更新的工具箱，以保护出口商、进口商和消费者免受不公平做法的影响。这样做得到两党的支持，包括由加利福尼亚民主党人约翰加拉门迪和南达科他州共和党人达斯蒂约翰逊赞助的两党法案。他们提议的立法包括朝着航运法的长期改革迈出良好的第一步，这将增强美国的全球竞争力。

美国白宫期待与国会两党成员合作，以确保美国白宫拥有一个海事监管体系，以提高而不是降低美国对进口商和出口商的竞争力。这将补充总统本周签署成为法律的两党基础设施协议，这是总统制定更持久的工业战略的更广泛战略的一步，该战略将增强美国的全球经济竞争力。对美国白宫的航运法的改革将有助于进一步提高美国白宫更快、更经济地将货物进出该国的能力，并增加美国企业与全球市场联系的机会。

免责声明：以上"中欧卡航美国港口的最新进展！减少拥塞以提高速度，港口恢复平衡”内容和图片来源于网络，本网站转载仅为传递更多行业信息和交流之目的，著作权属原创者所有，如有版权问题请联系网站管理员删除