物流巴巴讯：根据贸发会议 11 月 18 日发布的《2021 年海运评论》，拉丁美洲和加勒比地区的海运装卸量估计在 2019 年至 2020 年间下降了 3.4%。帝国速运15710788677德国FBA头程，德国FBA铁路，德国FBA空派，德国海外仓，德国FBA海运包税

由于 COVID-19 大流行，这一时期几乎所有地区的进出口都出现下降。在拉丁美洲，2020 年 GDP 下降了 7.1%，商品进出口总额均出现下降，进口受到的打击更大。

2020 年，该地区的集装箱港口吞吐量下降 1.8%，总量为 5900 万个 20 英尺标准箱（TEU），相当于全球港口集装箱吞吐量的 7.2%。

该地区排名前 10 位的国家

端口的分布和性能差异很大。港口码头数量排名前10位的国家——巴西（306个）、墨西哥、阿根廷、智利、秘鲁、哥伦比亚、巴拉圭、委内瑞拉、巴拿马和古巴——合计占该地区港口设施的74%。

在图片的另一边，有 15 个国家或地区各自拥有五个或更少的港口设施——安提瓜和巴布达、百慕大、伯利兹、巴巴多斯、特克斯和凯科斯群岛、萨尔瓦多、阿鲁巴、博内尔、开曼群岛、多米尼加、安圭拉、蒙特塞拉特、圣尤斯特歇斯、圣巴特和圣马丁。

报告指出，该地区的港口系统在成熟度和生产力方面存在差异。例如，在液体和干散货类别中，最专业化国家的生产率更高，如阿根廷、巴西和哥伦比亚，这些国家每年的运输量接近 6 亿吨。

“在过去的几年里，该地区的集装箱数量有了巨大的增长，尽管只有四个专业码头还拥有半自动化流程。数字化和无纸化交易进展缓慢，监管程序不透明，难以促进有效竞争，”报告称。“长期规划表明，港口和腹地基础设施的连通性缺乏远见。”

报告称，一些地区对准垄断市场的监管不力，而另一些地区竞争过度，这可能是有害的。设计、授予和监督特许权的系统受到体制缺陷的阻碍，最终结果往往是效率低下和生产力低下。

资料来源：贸发会议《2021 年海运回顾》

报告中的其他关键事实和数据

物流和港口服务通过该地区 50 个国家和地区的 1,967 个港口设施提供，其中近三分之二通过认证符合国际船舶和港口设施安全 (ISPS) 规范。

巴拿马仍然是世界上最大的船队（载重吨和商业价值以美元计）的国家。

根据贸发会议 2020 年拉丁美洲和加勒比地区班轮航运连接指数 (LSCI) 的最佳连接港口是哥伦比亚的卡塔赫纳。

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