根据总部位于赫尔辛基的海事软件、服务和数据分析提供商 NAPA 进行的一项新研究，实施能源效率现有船舶指数 (EEXI) 将使散货船的二氧化碳排放量减少 6.6%，碳强度减少 4.6%。帝国速运15710788677美国FBA海运，美国美森快船，美国盐田慢船，美国海卡，以星快船ZIM

EEXI 于今年 6 月通过，计划于 2022 年 11 月 1 日生效，该要求于 2023 年 1 月 1 日生效，仅根据船舶设计规范评估和限制每次运输工作的二氧化碳排放量。遵守 EEXI 的最流行方法之一是限制发动机功率。

考虑到这一点，NAPA 使用了 2019 年 12 个月内 1,500 多艘散货船的真实航行数据。它检查了船舶在实际天气条件下的真实运营情况，同时分析了最大发动机功率限制对这些运营的影响程度。

数据显示，船舶遵守 EEXI 所需的发动机功率限制只会在高速高峰期生效，因此，在一年中的大部分时间里，如果 EEXI 生效，船舶运营将基本保持相似。该研究还指出，EEXI 要求的速度降低将使散货船的运输能力平均降低 2%，具体取决于船舶的建造年份。

NAPA 首席研发工程师 Teemu Manderbacka 表示：“虽然这是一个良好的开端，但它显示了 EEXI 可以实现的目标与还有多少地方需要弥补之间的差距。这说明了为什么在 MEPC 77 上，要真正达到 COP26 的雄心水平，IMO 成员国将需要优先考虑效率。”

“然而，它（研究）确实证明了 EEXI 可以降低碳强度，并且碳节省超过运输能力损失的减少。这是在更长的旅程中迈出的一步。”

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