巴塞罗那港、APM 码头 (APMT) Barcelona、HAM 和 Naturgy 已经完成了一项试点，该试点测试了在港口设备中使用天然气作为燃料的可行性，并在温室气体排放量（特别是 CO 和 CO2）的认证减少方面取得了积极成果, 与柴油动力机器相比。帝国速运15710788677深圳国际快递，国际快递物流，国际快递运输，国际快递物流跟踪查询

该项目于 2016 年 1 月开始，期间，巴塞罗那 APM 码头的跨运车改用天然气。据APMT称，在试验台上，其燃料消耗降低了11%，这可以为改造或购买新的燃气动力机器提供经济动力。

根据对 APM Terminals Barcelona 的跨运车进行的测试，通过使用天然气也减少了碳氢化合物的总排放量。为了减少氮氧化物，测试得出的结论是需要安装催化转化器。

该项目预算为 137 万美元（122 万欧元），由西班牙能源公司 Enagás 协调并由欧盟共同资助，是 Core LNGas hive 项目的一部分，总预算为 3745 万美元（3333 万欧元）。

对于跨运车改装项目，加泰罗尼亚的一家从事汽车工程和认证的跨国公司 Idiada 负责改装柴油发动机以使用天然气，而 APMT Barcelona 负责组装和调试改装跨运车。

在 Idiada Powertrain 的测试台和巴塞罗那 APM Terminals 的设施上进行的测试证实，转换为 100% 天然气的发动机可以提供所需的性能，同时产生更低的排放。

然而，飞行员面临的主要挑战是确保它不会干扰码头正在进行的操作，也不会增加港口工人的安全风险。

因此，西班牙码头进行了一系列风险研究，以确定使用天然气的可行性和安全措施的实施。该机器能够在码头的正常运营范围内运行，具有与柴油相似的自主性。

此外，在该项目期间，总部位于巴塞罗那、在欧洲拥有加油站和液化天然气 (LNG) 运输设施网络的公司 HAM 安装了一个 600 升的液化天然气罐和一个管道系统来为改装后的发动机供气，同时还启用了液化天然气加注。

此外，天然气和电力能源公用事业公司 Naturgy 从技术和经济角度进行了液化天然气供应物流研究。它还研究了终端设备的不同供应选择，最可行的选择是使用 HAM 开发的移动台。

最后但并非最不重要的一点是，巴塞罗那港将在 2050 年之前减少 100% 的污染物排放和温室气体排放作为优先事项，在技术和财务上协调了该项目并进行了安全研究。

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