在国内，顺丰已经在珠三角地区发力，以每天500架次的飞行密度，力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机速递业务。电商巨头也不甘示弱，京东物流实验室在江苏宿迁推进无人机送货流程实验，为农村电商配送提速。淘宝则和圆通合作在北上广局部地区进行了无人机配送实验。

不过不难看出，无人机配送的参与者基本都处于摸索阶段，而多数无人机制造厂商表示，从测试到真正落地仍有很长的路要走。

为何会退出无人机快递的概念呢？帝国速运深圳国际快递公司认为，“无人机最重要的经济性在于其能在短程内更快更廉价地送货，大大降低短程人力成本。对于电子商务企业而言，快速的商品送达时间将有助于其在激烈的市场竞争中获得极大优势，也是目前市场参与者实验无人机送货的主要动力。”

从产品技术而言，续航问题成为无人机送货的阿喀琉斯之踵。无人机的飞行距离直接影响货物配送的范围，而飞行距离与电池续航能力、载物重量和飞行环境直接相关。


动力系统是无人机的四大关键技术之一，目前消费类无人机以锂电池为驱动系统，续航能力在20分钟左右，而随着重量的增加，无人机的续航能力也会相应下降，这极大限制了配送距离和品类。“如果电池技术没有根本性的突破，续航时间永远都是一个痛点。”尧志平告诉记者。


想要在高楼林立的城市实现即时配送，安全是避不开的话题。无人机容易受到外部环境的干扰，如何精准且合理地规划飞行路线，自动感知并躲避障碍物，考验无人机的飞控系统和导航系统。


单从行业现状来看，避障系统研发现状仍处于早期。“当前的避障系统还远远达不到智能，一些避障系统可以识别障碍后，在几米范围内停下来，但很难实现自动绕飞。而安装大量传感器的避障解决方案，成本高昂。”尧志平说。


2013年年底，亚马逊刚刚爆出无人机送货计划，就被美国联邦航空局（FAA）叫停，近期亚马逊又向美国联邦航空局和宇航局（NASA）提交了对空域进行划分的提议，但两家机构也尚未表示赞同。而随后DHL在德国进行的首次无人机送货实验，也是和当地政府部门合作，划出了特定空域。


在国内，无人机送货也仍无相关法律上的许可和支持，但其仍有不错的前景。“通过持续收集每次送货的飞行数据，物流公司可以逐步建立当地完整的运送网络，为无人机送货的进一步智能化运营提供数据支持。”


通过无人机快递的概念可以看出,人们在科技不断进步的同时,想着如何更大程度上的利民,深圳国际快递公司认为此方向终有一天会全面发展并走向成熟！