加强货物在供应链上的流动，特别是减少美国主要港口积压货物的努力正在取得进展。在数周关于拥堵的报道之后，承运人、托运人、零售商和港口都一致认为他们看到了进展。计划进一步努力，继续建立这种势头，将速度和流动性带回美国供应链。

美国总统乔·拜登昨天与零售业领袖、美国制造业以及港口工作组的代表进行了虚拟会面，以了解最新情况。美国最大的零售商沃尔玛首席执行官董明伦强调了拜登-哈里斯港口工作组的努力所取得的进展。他告诉该组织，过去四周，沃尔玛的进口运输总体上提高了26%，特别是在南加州港口的吞吐量提高了51%。

洛杉矶港和长滩港也分别报告说，他们继续看到良好的进展。这两个港口在与美国港口特使约翰·波卡里、远洋班轮公司和海运码头运营商举行会谈后，第四次宣布将再次推迟对长居集装箱的收费计划。这两个港口在一份联合声明中表示，自10月25日宣布收费以来，码头上的老化货物合计减少了37%。

加州港口表示，在一周的监测数据后，他们将继续重新评估收费的实施。然而，他们认为，各方所采取的努力，以及收取费用的威胁，帮助集装箱更快地离开了港口。他们还强调了延长工作时间和对卡车司机的激励措施。

为了保持增长势头，航运巨头CAM CGM集团还宣布了一项新的90天的努力，从12月1日开始，在洛杉矶和长滩港口提供提前集装箱提货奖励。

CMA CGM集团，航运和物流的世界领导者，将实施它将于12月1日生效，并持续90天，以改善美国最大的进口门户的流动性。对于在前八天内从洛杉矶和长滩的所有码头通过商户运输提取集装箱的进口商，将提供激励措施，以抵消供应链紧张所产生的成本。奖励措施是:周一到周五的日间提货，每个集装箱100美元，晚上和周末每个集装箱200美元。CMA CGM称其在90天内的承诺可能超过2200万美元。

该公司还强调说，自疫情开始以来，增加了14台额外装载机，可使用的底盘数量增加了5倍。CMA CGM也在部署一系列的解决方案来满足需求，包括在未来几个月增加多达16%的进出美国的产能。

再往北走，在奥克兰港，他们也报告了运量在10月份急剧下降之后的一些进展，他们将此归咎于南加州港口的拥堵。奥克兰航空公司说，在洛杉矶和长滩造成严重延误后，一些航空公司绕过奥克兰，直接将船只转向亚洲。结果，上个月在奥克兰停靠的船只比2020年10月少了43%。

尽管奥克兰没有像其他港口那样出现长时间的延误，但他们报告说，10月份总货运量下降了120%，其中进口下降14%，出口下降27%。到2021年的前10个月，奥克兰的总货运量增长了近2%。

然而，奥克兰同意，拥堵情况和供应链的运作似乎正在改善。港口说，航运公司已经开始恢复今年早些时候暂停的奥克兰船只服务，上个月有61次船舶呼叫，而9月份为54次。预计11月将有更多船只抵达。

白宫和昨日会议的与会者表示，尽管取得了进展，但仍需要将重点放在改善运营和对供应链进行长期投资，以应对未来的激增。

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