向新技术和数字化系统的转型、应对气候变化的影响、防范网络攻击和不断变化的地缘政治，将与传统供应链和运营风险相结合，改变该行业的面貌。帝国速运15710788677加拿大专线小包，加拿大专线普货，加拿大专线虚拟海外从，加拿大专线带电，加拿大专线纯电池

根据德勤最新的《2030年全球港口趋势》报告，港口利益相关者及其生态系统的竞争地位将大大改变目前的模式。

随着对靠近消费市场的优质土地的竞争加剧，运营商的重点正日益从扩张转向提高现有海滨地区的运营效率。

全球航运咨询公司Drewry最近预测，在新冠疫情后的经济中，集装箱港口的投资将放缓;该公司预测，在未来五年内，中国的经济扩张速度将至少下降40%。

德勤表示，由于可用于扩张的土地越来越少，集装箱港口将转向投资策略，以提高现有空间的生产率，支持运营可持续性(以响应监管和社会对低碳足迹的需求)，并加强港口之间的合作。

Willis Towers Watson Ben_Abraham。这意味着加速采用“智能”技术，帮助运营商更好地理解过去事件对运营的影响，并更好地预测未来事件的影响。

采用新的“智能”技术将是一个过渡到一个更有效率的主要推动者的未来,但是这些解决方案不会在不增加风险:每个设备,连接到一个端口的数字社区代表一个恶意的新入口点进入关键任务的操作系统。

最近的报告似乎表明，网络罪犯——尤其是那些使用勒索软件的人——已经发现了我们这个行业一直都知道的一个事实:海洋供应链对大小社会都具有战略和经济重要性。

简而言之，犯罪分子日益认识到，对港口和码头等关键供应链基础设施的袭击更有可能导致支付赎金，因为这些行动对全球和当地经济的健康至关重要。

随着港口运营商为了追求更高的生产率而不断扩大连通性，包括金融家在内的利益相关者将坚持要求看到证据，证明网络风险已被列入已经确定并正在解决的日益增多的商业威胁列表中。

确保资本跟上技术变化的步伐还将取决于它们处理ESG(环境、社会和治理)风险的策略，特别是在气候变化方面，以及日益不可预测的地缘政治舞台所产生的全球威胁，如贸易禁运、关税和制裁。

在未来的十年里，随着威胁的日益复杂，运营商将需要更多的资源和工具，尤其是情报收集和全球风险趋势和解决方案分析。

作为回应，全球领先的海事保险经纪公司之一Willis Towers Watson刚刚为港口和码头运营商推出了一个专门的风险论坛。

该论坛模仿了我们非常成功的机场风险社区(ARC)，作为一个成员网络，旨在识别风险和最有效的市场应对措施。它与威利斯研究网络(Willis Research Network)的长期合作伙伴、剑桥大学(University of Cambridge)贾奇商学院(Judge Business School)风险研究中心(Centre for Risk Studies)合作，开发了一个不断更新的港口和码头行业风险指数。该指数本身将于明年推出。

该论坛提供了一个基于事件的网络小组，通过它可以分享知识和专业知识，以创建一个更强大、更有弹性的行业。我们作为行业顾问、经纪人和解决方案提供商的丰富全球经验告诉我们，利用集体智慧是找到有效解决方案的快速途径。

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