在与运营商帕特里克码头的长期劳资纠纷中代表码头工人的澳大利亚海事工会正在反驳澳大利亚总理斯科特莫里森的批评。莫里森威胁要干预劳资纠纷，他正在启动一项关于港口生产力和竞争力的高级别政府调查。帝国速运15710788677深圳国际快递，国际快递物流，国际快递运输，国际快递物流跟踪查询

MUA一直在与集装箱码头运营商Patrick Terminals就其合同条款进行谈判超过一年半，自5月以来一直断断续续地进行工业行动。这种放缓引起了航运公司和托运人的批评，他们声称长期存在的争端已经干扰了港口的生产力。在澳大利亚公平工作委员会 (FWC) 的干预下，MUA 同意暂停帕特里克四个航站楼的停工活动为期一个月。但是，暂停将在圣诞节前夕的 12 月 10 日结束。

在上周的一次讲话中，莫里森呼吁双方达成协议，并警告称“政府将在必要时采取行动，保护澳大利亚经济免受严重损害。”他还承诺联邦生产力委员会将对港口绩效进行调查。

周三，MUA 及其在国际运输工人联合会 (ITF) 中的合作伙伴工会反驳了莫里森的干预威胁。

“简而言之：我们在全球供应链中看到的中断、延迟和短缺不仅仅是澳大利亚的现象，而且绝对不是与 MUA 相关的现象，”ITF 秘书长斯蒂芬·科顿说。 “澳大利亚公众要考虑的问题是，为什么他们的政府要利用这个机会疏远和攻击工人？......工人鼓励货物清关。”

来自荷兰、哥伦比亚和美国的工会领导人回应了科顿的信息。

荷兰码头工人工会 FNV Havens 的秘书 Nieck Stam 说：“在欧洲，我们看到同样的延误，部分原因是当地缺乏愿意从事卡车驾驶等工作的工人。” “我们希望更多的工人离开他们在供应链关键部分的角色，因为他们在两年内受到政府和一些雇主的对待。政治领导人理所当然地应该关注这一点，感谢工人的牺牲，而不是而不是威胁他们。”

然而，贸易集团 Shipping Australia Limited 声称，澳大利亚的港口速度慢且效率低下，延误并非由供应链中断等全球因素造成。 IHS Markit/世界银行《2020 年集装箱绩效报告》将澳大利亚最繁忙的集装箱港口墨尔本排在第 302 位，比索马里摩加迪沙落后约 20 位。

“从字面上看，在饱受战争蹂躏和强盗横行的国家，有些港口的表现与我们的港口一样好，”澳大利亚航运公司抱怨道。

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