Marine Bunker Exchange (MABUX) 世界燃油指数在第 3 周继续保持强劲上涨趋势，380 HSFO 指数上涨至 543.89 美元/吨，帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航VLSFO 指数上涨至 693.93 美元/吨，MGO 指数也上涨至 816.89 美元/吨.

所有三个燃料指数均突破 2021 年 10 月的高点，而 380 HSFO 达到 542.16 美元/吨，VLSFO 分别在 10 月 20 日、26 日和 10 日完成 657.89 美元/吨和 MGO LS 779.20 美元/吨。

显示 380 HSFO 和 VLSFO 之间价格差异的每周平均全球洗涤价差 (SS) 增加到 143.96 美元。

鹿特丹的 SS 点差扩大至 142.33 美元，而新加坡的平均每周 SS 点差升至 194 美元。SS 点差高于 100 美元，这是最大枢纽的心理关口，并继续上升。

本月到目前为止，欧盟收到的美国天然气量是俄罗斯管道输送量的五倍。

MABUX 官员指出：“尽管如此，即使在正常的冬季天气条件下，欧洲的存储库存也将在 3 月底降至 150 亿立方米 (bcm) 以下的创纪录低点。”

1 月 17 日，葡萄牙锡尼什港作为船用燃料的液化天然气价格进一步下跌至 2,315 美元/吨。他们补充说：“截至 1 月 19 日，液化天然气的价格仍大大超过 807 美元/吨的 MGO LS 价格。”

此外，在第 3 周，MABUX 市场燃油价格 (MBP) 指数与 MABUX 的相关性 数字的 燃油价格 (DBP) 指数显示 380 HSFO 燃料等级在四个选定港口中的两个港口被高估，而上周选定的四个港口中有三个。

在鹿特丹加 5 美元，在休斯敦加 23 美元。在新加坡和富查伊拉，MABUX MBP/DBP 指数分别低估了 380 HSFO 14 美元和 5 美元。

据 MABUX 分析师称，目前，该指数在全球 380 HSFO 细分市场中没有单一趋势。

根据 MABUX MBP / DBP 指数，VLSFO 燃料等级在上周选定的四个港口中的三个港口中仍然被高估，而上周为两个。只有休斯顿进入了低收费区，负 5 美元。

对于其他港口，多收的费用为：鹿特丹加 18 美元，新加坡加 49 美元，富查伊拉加 47 美元。

至于 MGO LS，MABUX MBP/DBP 指数在四个选定港口中的三个港口低估了此类燃料：富查伊拉 - 4 美元，鹿特丹 - 18 美元，新加坡 - 19 美元。

据 MABUX 称，这次 MABUX MBP/DBP 指数出现高估的唯一港口是休斯顿，加价 8 美元。

交通与环境 (T&E) 的一项新研究发现，超过 2500 万吨的二氧化碳排放量将不受欧盟排放交易计划 (ETS) 的约束。

根据该报告，对石油和天然气设施服务等船舶的“任意”豁免将“破坏欧盟的航运法，让数百万吨的排放量摆脱困境”。

去年 7 月，欧盟委员会 (EC) 宣布，ETS 将适用于在欧盟内部航次停靠欧盟港口的船舶的所有航运排放，以及欧盟以外航次的 50% 排放和在欧盟港口停泊期间的排放.

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