集装箱航运公司 Ocean Network Express (ONE) 制定了未来十年 200 亿美元的投资计划，其中大部分用于新船，以帮助实现脱碳目标。帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航

ONE 首席执行官杰里米尼克松在周三的在线简报中透露了 2022 年至 2030 年 200 亿美元的投资计划。超过 50% 的投资将用于新造船，其余将用于码头、技术和集装箱等其他领域。

尼克松表示，投资策略将相当于每年约 20 亿美元。

尼克松谈到新船时说：“自 2020 年和 2021 年以来，我们一直在积极争取中长期租船吨位。

到目前为止，ONE 已经租用了 38 艘船舶，从 2020 年到 2024 年交付给其船队，运力在 7,000 到 24,000 teu 之间。

“所以这个过程已经开始，这些资产将很快开始上线并取代即将到期的船舶，也有助于提高我们的整体效率和舱位成本，并提高我们的碳强度，以及减少让我们的足迹更加环保，”他解释道。

为了满足其新造船要求和脱碳目标，ONE 计划每年投资约 150,000 标准箱的产能。该公司预计在 2022 年至 2030 年期间将增加约 120 万标准箱的新产能，考虑到更换吨位后，该期间船队将增加约 60 万标准箱。

就 ONE 未来的船队构成而言，随着它从其股东（NYK、Mitsui OSK Lines 和 K Line）归还船舶并寻求更长期的租船合同和可能拥有更多的自有吨位，将会有一些变化。尼克松解释说，到 2021 年，从其股东租用的船舶约占其总船队的 75%，但到 2030 年，这一比例将降至 20% 左右。

尼克松拒绝透露具体的新订单计划，但确实表示：“如果我们在未来考虑潜在的更多订单，而且可能不仅仅是包机，而且可能实际上是直接采购，那就不足为奇了。”

关于租用船舶与自有船舶的比例，他表示公司没有任何具体承诺。然而，它将不再拥有如此多的短期租船合同。“我们真的想收回控制权，自己拥有更多的长期核心吨位和长期租船合同或拥有。”

如前所述，尼克松表示，该公司不打算像一些较大的竞争对手那样通过收购物流公司来实现多元化，他拒绝评论购买较小线路的可能性。

新造船战略是 ONE 到 2050 年实现净零排放目标的一部分。尼克松指出，没有足够的绿色燃料可供该行业很快实现零碳排放，这是一个长期的旅??程。该公司正在研究不同的绿色燃料，包括氢、氨和甲醇。

“所以，我想说，在这个阶段，我们现在正进入一个阶段，我们开始将自己的订单作为 ONE，我们自己的新造船，并且每年在我们做出投资选择时，我们都会着眼于最新的技术，并努力确保我们做出适合短期、中期和长期的决定，”他说。

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