两家领先的港口货物处理设备制造商Cargotec和Konecranes放弃了合并计划，原因是全球监管机构的持续反对。这桩价值50亿美元的合并最初宣布已逾15个月，而且在拟议中的剥离之后。在英国竞争和市场管理局宣布他们将阻止合并，以及美国司法部反垄断部门通知这两家公司也打算提起诉讼阻止合并的一天后，Finish工程集团发布了他们的决定。帝国速运15710788677美国专线小包，美国专线，美国小包、美国专线USPS，美国虚拟海外仓专线，美国USPS虚拟海外仓专线

Cargotec和Konecranes最初在2020年10月宣布了合并业务的计划，称合并后的公司将更强大，更有能力在不断变化的市场中竞争。他们列举了一些趋势，其中包括越来越多的数字化应用，以及港口需要应对船舶规模和容量的增加，从而需要提高生产力。他们表示，运营的可持续性对他们的客户也变得越来越重要。

合并的理由是有能力成为客户的生命周期合作伙伴，同时有财力增加研发投资，以解决自动化、机器人、电气化和数字化领域的可持续发展和创新驱动。他们还提到来自中国的低成本供应商的竞争加剧。

然而，许多司法管辖区的监管机构对合并表示担忧，称合并后明显缺乏竞争。澳大利亚竞争与消费者委员会(Australian Competition & Consumer Commission)表示，其调查显示，这两家公司是澳大利亚终端使用的跨界运输公司的唯一供应商。ACCC表示，正在考虑拟议中的合并对门式起重机市场、澳大利亚移动集装箱处理设备供应以及维修和维护服务的影响，并要求两家公司提交解决这些问题的建议。

英国的CMA于2021年11月宣布了最初的反对意见，理由也是主要市场缺乏竞争，而欧盟委员会也表达了类似的担忧，宣布将对该提议进行第二阶段更深入的审查。

这些公司原本计划在2021年底完成交易，但最近表示，即便是在2022年年中完成交易，看起来也更具挑战性。然而，它们继续寻求获得批准，宣布已提出剥离包括科尼起重机业务和卡尔马自动化(Kalmar Automation)在内的业务。作为对剥离提议的回应，它们获得了欧盟有条件的批准，而中国和其他9个司法管辖区也批准了合并。

”提出的解决方案Cargotec和Konecranes未能有效地解决我们的问题,这就是为什么我们只剩下别无选择,只能阻止此次合并为了确保英国消费者和企业不差作为交易的结果,”说,CMA在宣布其决定。《卫报》援引集装箱处理设备的重要性，称“竞争的丧失可能会对英国港口码头和其他客户造成严重后果，包括在一系列集装箱处理产品中更高的价格和更低质量的产品和服务。”他们认为，来自中国供应商的竞争不足以战胜两家公司的合并。

美国司法部也证实其反垄断部门已通知公司结算的建议并不足以解决问题,提出四种类型的组合可以消除重要竞争港口集装箱装卸设备使用客户将货物在全球供应链。昨天，美国司法部通知这两家公司，将采取行动阻止合并。

Cargotec和Konecranes发表联合声明说,他们的董事会审查的评论收到监管机构,他们无法“找到任何令人满意的解决方案将解决的担忧CMA和本来的最佳利益的股东Konecranes Cargotec,在不损害拟议合并的基本原理的情况下，合并后的公司。”他们报告称，仍在与美国监管机构进行谈判。

他们在联合声明中表示:“由于CMA的负面最终报告，科尼和卡哥特董事会因此得出结论，取消合并符合科尼和卡哥特及其各自股东的最佳利益。”

Cargotec和Konecranes表示，两家公司将各自专注于应对市场挑战的战略。两家公司还计划在未来探索新的业务概念。

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