讯：航空货运市场的供需平衡可能会在2025年恢复到新冠疫情前的水平，尽管这一预测伴随着大量的警告。帝国速运15710788677国际电池小包，国际电池小包专线，国际电池小包跟踪查询，国际电池小包出口物流

　　北欧航空货运研讨会的发言者被要求研究航空货运的复苏之路，他们一致认为，行业动荡将继续下去。

　　汉莎航空货运首席商务官Ashwin Bhat表示，货运能力预计将在2023年左右达到2019年的水平，但与此同时，需求将继续上升，这意味着直到2025年左右，供需才会恢复平衡。

　　他表示，集装箱港口拥堵将继续存在，电子商务需求将继续上升，供应链将因零部件缺失而面临中断，所有这些都将有利于航空货运。

　　巴特还表示，他不认为近岸外包会影响市场:“业务是全球性的，而不是地方性的——我们必须接受它。”

　　TIACA总干事格林.休斯(Glyn Hughes)也认为，在运力赶上之前水平所需的几年时间里，货运量的增长将使该行业处于失衡状态。

　　然而，有人担心，生活成本危机可能会抑制消费支出，并对需求产生负面影响。

　　Kales集团首席执行官Sebastiaan Scholte表示:“我们看到高通胀和购买力正在下降。

　　“在人们不得不花的钱中，他们不得不花在更高的能源账单和旅行上。由于服务业的开放，他们有了更多的选择，这意味着他们将减少在产品上的花费。

　　“未来几个月可能会出现一些低迷。我希望不是这样，我非常乐观和积极，但这是一些尚未被提及的内容，可能会影响我们的行业。”

　　这一观点得到了Scan Global Logistics欧洲空运业务主管Lars Konggaard Sorensen的赞同，他质疑生活成本的压力将持续多久。

　　他补充称，过去几年，个人防护装备的需求一直是航空货运量的“很大一部分”，但许多市场的这种需求也开始缓解。

　　不过，他补充称，海运行业的中断和高价格，将推动空运的使用，以支持供应链。

　　休斯指出，更高的利率实际上可能有利于航空货运市场。

　　他表示:“随着利率上升，资金成本和在船上存放60-80天的货物成本将非常昂贵，这将增加对航空货运的需求。”

　　Seabury Cargo商务总监乔纳森·梅林克(Jonathan Mellink)表示，2021年是航空货运需求创纪录的一年，与2019年相比增长了7.1%。

　　到目前为止，2022年的产能比2019年的水平低5%左右。

　　“即使我们回到2019年的产能水平，需求已经远远高于此，”Mellink说。

　　“这并不一定是因为我们的市场容量减少了，而是因为我们想要承载的需求要多得多。

　　“尽管今年我们可能会看到航空货运增长放缓，运力继续上升，但平衡的回归仍是我们在遥远的未来才能看到的事情。然而，我们还没有达到这种平衡。

　　“我们还需要一段时间才能恢复到新冠疫情前的平衡状态。”

　　当被问及何时能达到这一平衡时，Mellink表示，鉴于目前市场的不确定性，很难预测。

　　“确切的航空货运何时会同步，可能是2025年左右，但没有人真正知道，特别是现在，因为世界每隔一周就会发生变化。

　　“每个地区也存在很大差异。与亚洲内部、跨太平洋内部或美洲内部相比，跨大西洋地区看起来非常不同。

　　他表示:“根据贸易组合、正在交易的大宗商品以及乘客需求的恢复情况，情况看起来会有很大不同。”

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