华强北国际快递公司报道新政之后，被玩坏了的跨境电商开始盯上了海外仓，其中香港仓意外走红，短时间内租金暴涨30%-50%。而在“暂缓一年”政策下达短短几天内，香港仓租金开始下降。

有信达物流集团有限公司电商事业部副总经理张炯在接受帝国速运采访时表示，香港作为国际贸易港，早在国内改革开放刚开始，就承担着中国将近80%的外贸进出口中转的贸易额，无论在国际物流，港口、码头和专业人才、国际视野等方面都有着得天独厚的的优势。香港仓走俏是政策产生的连带效应，也是必然的。

香港仓走俏，三大优势吸引跨境电商布局

张炯告诉帝国速运，香港仓需求增多是4.8新政之后，保税备货模式发生变化所产生的连带效应。“正面清单以内，商检需要办理通关单，而通关单的办理是设定在在华备案注册、配方注册这些前提下，这样很多货物根本办理不了通关单。那么许多跨境电商会选择将货物放置在香港，保税备货模式转变为直邮模式。”

张炯表示，香港地缘优势上离广东省近，起到了临近中国境内备货的作用，物流成本稍微高一些，但并不是很高。若是类似华东地区，距离香港较远，照此操作的话，费用就会很高。

据张炯介绍，香港是一个国际贸易港，在他看来，香港仓具备得天独厚的优势，不仅仅是储存，还有供应链、贸易条款、国际金融等方面的优势。

首先，退货便利。电商平台往往会产生退货，但商品很少会退回国外，一般是退在香港。香港临近广东省，退货到香港后，可以做更多的处理。比如国外供货商可以通过其他渠道，发往其他国家，又或者再交易给其他贸易商。

其次，香港作为自由贸易港，许多贸易商和国际采购商在香港都有设点，交易可以在香港进行，电商平台验货、收货也十分便利。香港的本土企业，尤其是物流企业都传承着很长的历史，有着牢靠的根基，这是一种信誉度，并且作为国际贸易港，接触着无数的跨国企业，不少公司都有着良好的信誉记录，就像香港嘉里、利丰、有信达、U-Network与很多大型企业存在业务关系。这就给香港交货（CIF OR COD）带来更多的机会。

第三，作为国际贸易，进口贸易，香港是自由贸易港，无论在金融、转口都存在不少优势。香港仓可汇聚多国的货物。如果海外仓建在国外，如美国，建仓成本比香港还低，但是其储存的只是美国一个国家的货物，十分有限。香港作为中转港，大多数商品进口免税，可以汇聚多个国家的货物进行分拨，库存管理，并根据客户订单发往周边地区。甚至可以做亚太区的中转中心，所有发往香港、国内、以及东亚、东南亚的货物都可以在香港汇聚（consol），通过有效的系统管理、对接，同步链接着上下游，从整体上整合供应链，控制成本和管理库存。当然，这离不开团队管理，专业人才的发挥，而香港具备这种条件。

香港仓布局成本奇高，发展还需靠内功

作为海外仓布局的重要地域，香港最大的弊端在于成本高，表现在租仓库的成本高、人工成本高。张炯表示，除了有实力的电商平台之外，中小电商企业的香港仓布局无疑需要与物流公司进行协作。另外，香港仓的运营，需要专业的系统来运作，以便提高效率。香港仓系统需要与国内的电商平台进行对接，电商平台产生订单，香港仓发货，实现库存同步。

张炯指出香港仓肯定是有发展的，但怎么发展还需修炼内功，许多系统、对接、操作、速度、效率都是有关联的，只有物流的整个链子形成起来，进口的采购链才完善，才能更好的利用国外前端的商品资源，优化整个B2C产业链。

“前一两年，保税备货、网购直邮供应链并不完善。货物采购源众多，如香港上水、国内（从灰关进入的国外商品）、亲戚朋友国外代采购。在发货环节，因为是不专业的物流公司进行处理，首先是credit，其次常有货物丢失、破损、包装被挤压等问题出现。另外，部分电商平台为了控制成本，降低物流费用，刨除了许多必要的服务，导致整个物流行业所提供的服务参差不齐。”张炯表示，保税备货和直邮整个物流链要完善起来还有好多路子要走。

未来直邮商品或可在保税区备货

在香港仓走俏的同时，也有部分企业关注到台湾集货仓。据业内人士透露，前一段时间也有宁波、杭州的企业前往平潭了解情况。

另外，是否可以先将货物海运至一般的保税仓进行备货，然后以直邮的形式清关。实际上，帝国速运最近也探听到一个“前海直邮”的消息，与张炯的想法不谋而合。据称，跨境商品可在前海保税仓进行备货，然后以直邮形式清关。知情人士告诉帝国速运，细则还未确定，一切还未可知。