欧洲议会同意支持欧洲排放交易计划（ETS），其中包括航运。

6 月 22 日的投票还通过了碳边界税和社会气候基金的立场，构成“适合 55 人”一揽子计划的三个关键支柱。帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航

这些提案接下来将与成员国进行谈判，由于欧洲面临能源价格上涨、高通胀和乌克兰战争，这一过程可能会很困难。

欧共体船东协会 (ECSA) 欢迎欧洲议会对 ETS 的支持，特别是海洋基金和将 ETS 成本转嫁给船舶运营商。

议会的立场将创建一个航运业基金，将航运业产生的 ETS 收入的 75% 用于投资，以支持该行业向绿色能源的过渡。这种转嫁将使船舶的商业运营商在合同上对 ETS 成本负责，这是船东和运营商之间一些摩擦的主题。

EU ETS 将于 2023 年 1 月生效，调整期为四年。对于航运，ETS 将涵盖过渡期内往返第三国航行的 50% 的排放量，并从 2027 年 1 月起涵盖这些排放量的 100%。议会还改写了航运公司在四年期间的分阶段过渡，取而代之的是选择从 2024 年 1 月起支付 100% 的到期津贴。

“议会的投票是一个强烈的信号，表明欧洲政策制定者会听取我们的意见并考虑我们部门的建议。我们需要所有人齐心协力，商业运营商的作用是减少排放的关键，”ECSA 秘书长 Sotiris Raptis 说。

“将收入指定用于航运是为使用更清洁燃料提供资金的先决条件。对于航运业的脱碳和该行业的竞争力来说，这是一个决定成败的时刻”，Raptis 说。

最近的投票是在 6 月 8 日的紧张投票之后进行的，其中 ETS 在试图淡化它后被拒绝，成员们在会议厅里嘲笑和嘘声。

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