数字集装箱航运协会 (DCSA) 发布了即时 (JIT) 港口停靠数据定义版本 1.2 Beta，其中包括 110 个与事务无关的事件时间戳的接口标准和消息应用程序编程接口 (API) 规范。帝国速运15710788677美国FBA海运，美森限时达，美国海运卡派，盐田cocso快船，美国以星海派，美国海运单号查询

通过这种方式，有望实现所有海上服务的完整规划周期，包括导航、拖曳、系泊和其他船舶服务。

DCSA JIT 接口标准使参与港口停靠的运营商、港口、码头和其他服务提供商能够以统一的方式交换事件数据，从而实现自动数据交换。

根据 DCSA 的声明，广泛采用该协会 JIT 港口停靠标准的利益相关者将在以下领域受益：

• 通过提前通知到达/离开和泊位可用性来改进港口停靠计划，将使船舶能够在到达前调整速度，从而减少燃料消耗和排放。
• 码头泊位（和堆场）规划（在适当的利益相关者之间）的透明度将使服务提供商能够更好地规划帮派和资产，以提高整体利用率并减少闲置时间。
• 一致的时间戳测量将为所有利益相关者（包括应看到货物交付和放行流程显着改进的最终客户）的利益进行最佳实践比较。

DCSA JIT 港口停靠标准能够实际应用最近发布的 IMO 研究中概述的原则——准时到达——全球集装箱航运的减排潜力。

根据一项研究，每次航程可以节省 4%（到达前 12 小时）到 14%（港口到港口）的燃料。

这一数字表明，通过提高靠港效率，每年可减少 6 至 1900 万吨二氧化碳，这一数字相当于集装箱航运业总排放量的 3-10%。

应该注意的是，DCSA Just-in-Tine Port Call Data Definitions 1.2 Beta 开放给公众评估和评论三个月。有兴趣的人士可以在www.dcsa.org/feedback下载标准并提交反馈。

DCSA 将根据数据对标准进行修订，并在三个月的时间内发布正式版 DCSA 即时港口停靠数据定义 1.2。

DCSA 即时港口呼叫数据定义 1.2 Beta 版包括以下文档集：

• DCSA 即时港口呼叫数据定义 1.2 Beta
• 即时港口呼叫 1.2 Beta 的 DCSA 接口标准
• DCSA 行业蓝图 2022.2
• DCSA 信息模型 2022.2
• 相关阅读指南（如适用）

除了这些文档，DCSA 还在 SwaggerHub 开源 API 开发平台上发布了 API 定义，GitHub 上提供了参考实现

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