货运部门创纪录的业绩使德国汉莎航空公司在第二季度实现了自新冠危机爆发以来的首次盈利，这突显出运输货物对于客运航空公司而言作为对冲旅行低迷的对冲变得越来越重要。帝国速运15710788677德国海外仓，德国海外仓贴标换标，德国海外仓中转服务，德国海外仓一件代发纯电池

“汉莎航空集团重新盈利，”首席执行官 Carsten Spohr 在本周发布的部分收益报告中宣布，该报告显示了 3.93 亿欧元（3.996 亿美元）的营业利润。

汉莎货运运营着 11 架波音 777 货机，并在与 DHL Express 的 AeroLogic 合资企业中控制另外四架，营业收入同比增长 48% 至 4.901 亿美元。该部门上半年调整后的息税前利润达到创纪录的 9.935 亿美元，比去年同期增长 52%。

大多数客运航空公司没有货运机队，也没有单独的货运利润。

考虑到为应对西方对乌克兰入侵的制裁而关闭俄罗斯领空有效地降低了汉莎航空的货运能力，以及上海等中国城市的广泛封锁大幅减少了航空公司飞往主要市场的航班活动，结果令人印象深刻。

汉莎货运是世界第 15 大货运公司。今年春天，它还开始使用两架空客 A321 改装货机，这是一种由短途姊妹公司 Lufthansa Cityline 运营的新型窄体飞机。这家货运航空公司还管理母公司庞大的全球客运网络以及汉莎航空公司子公司奥地利航空公司、布鲁塞尔航空公司和欧洲之翼发现的货物的预订和处理。

如果没有货运部门产生的可观现金流，汉莎航空 (DXE: LHA ) 在去年同期调整后的息税前利润为 8.41 亿美元后，第二季度将出现亏损。

与去年的亏损 7.69 亿美元相比，净收入大幅增加至 2.64 亿美元。

随着跨境 COVID 限制的取消，客运量大幅回升，总收入几乎增长了两倍，达到 86 亿美元。汉莎航空稳步增加航班，截至 6 月底，座位容量已达到大流行前的 74%。

到今年年底，集团航空公司的机票需求继续保持高位，远期预订量为危机前水平的 83%。该公司表示，第三季度的客运量将达到 2019 年水平的 80%。

与去年同期相比，严格的成本纪律使客运航空公司的单位成本降低了 33%，但由于不运营完整机队导致效率低下，仍比危机前水平高 8.5%。

在大流行期间，由于大量旅行需求和重组，子公司瑞士国际航空公司在上半年恢复盈利。奥地利航空也勉强获得了少量营业利润。

繁忙的夏季旅游旺季给汉莎航空集团带来了更多障碍，包括德国法兰克福和其他城市的广泛拥堵，原因是机场人员短缺导致航班取消、延误和时刻表削减以稳定运营。

上周，汉莎航空公司的地勤人员在法兰克福举行了为期一天的罢工，导致数百次航班取消，这也影响了一些货物运输。汉莎航空周四宣布，它已与代表 20,000 名地勤人员的工会 ver.di 达成协议，签订一份显着增加工资的合同，尤其是对于那些工资较低的人。

据路透社报道，周日，如果工会官员对新合同的进展不满意，汉莎航空公司的飞行员批准罢工。

Spohr 说：“经过半年的努力，这是一个强劲的结果，对我们的客人和我们的员工都充满挑战。” “在全球范围内，航空业达到了运营极限。尽管如此，我们对未来持乐观态度。我们共同带领公司度过了这场大流行病，从而度过了我们历史上最严重的金融危机。现在我们必须继续稳定我们的飞行运营。”

汉莎航空表示，作为其复苏计划的一部分，它将在下半年雇用约 5,000 名新员工。

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