正在继续努力开发第一步，以证明使用氨操作的潜力。专门从事波罗的海和北海项目货物运输的芬兰航运公司 Meriaura 宣布计划建造一艘氨气船，该船将于 2024 年交付，并于 2026 年过渡到绿色氨气。

该项目是今年早些时候启动的为芬兰塞马湖开发碳中和船舶的船舶开发合作的延续，将涉及与瓦锡兰和 Green NortH2 Energy 的合作。该船将配备瓦锡兰的模块化多燃料主发动机，使其能够使用船用柴油或生物油以及氨水运行。帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航

Green NortH2 Energy 将为该船提供绿色氨燃料。燃料将使用可再生电力生产。该公司成立于 2021 年，正致力于在芬兰南部图尔库附近的 Naantali 建设绿色氢气和氨气生产厂。

该船旨在与 Meriaura 现有的开放式甲板运输船一起进行重型项目货物部分的贸易。该公司拥有一支由 16 艘船舶组成的船队，一直是环保航运的先驱，包括成为生物燃料的早期用户，并在芬兰经营一家以废物为基础的生物燃料生产厂。

“这是 Meriaura 未来机队组合中的一个自然步骤，与我们内部的生物燃料 (LBO) 生产相辅相成，”Meriaura 董事长 Jussi Mälkiä 说。“这种合作支持我们正在进行的新造船计划和碳中和目标。”

Meriaura 认为，绿色氨水将在航运业的未来发挥重要作用，满足超出当前电池技术能力的航运需求。他们还指出，氨比氢气更容易储存和运输，而且它的物流网络已经存在。

Meriaura 与 Green NortH2 Energy 的母公司 Elomatic 合作，开始使用混合动力推进系统的运输概念的准备和设计，该概念结合了可持续生产的生物油和电池技术。目标是开发一艘可在赛马湖及其运河上运行的零碳示范船，该船还可以实现货物装卸过程的自动化，并充分利用数字化带来的机遇。俄罗斯入侵乌克兰后，这些公司决定将其碳中和航运试点项目从湖泊转移到大海。

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