对于物流行业专业人士和货运分析师而言，很难说现在的货运模式是否已经回归正常，市场在今年晚些时候是否会改善也依然是个谜，因为现在出现了太多相互矛盾的经济信号和其他影响供需的变量。

初步数据显示，相比近几周，4月上半月的空运货量和费率下降得更快，这可能会打乱预想的情况：市场将趋于稳定并逐渐发展壮大，进一步迎来2022年未出现的繁忙秋天。帝国速运15710788677法国海外仓，法国海外仓FBA退货换标，法国海外仓贴标换标，法国海外仓一件代发，法国海外仓仓储。

根据研究公司WorldACD的数据，由于春节中国工厂停工，1月前两周空运货量迎来急剧下滑，全球空运需求下降8%。4月，北美到欧洲和拉丁美洲的运输水平比3月底低了12%，3月货量同比下降8%，4月货量则同比下降了11%。Susquehanna金融集团的研究也显示出类似的下行趋势。

与此同时，4月第一周全球空运费率在略有上涨后又下降了近6%，同比下降约40%，主要是因为航空公司将更高的燃油和劳动力成本转嫁给了客户。

价格报告机构数据显示，三月底，从亚洲到美国的运费比去年同期降低70%，约3.30美元/公斤；从亚洲到欧洲的运费，同比下降幅度超45%，自二月底以来下降了20%。另外值得注意的是，目前航空货运的成本仍高于疫情前的水平。

市场情报公司Xeneta的月度简报显示，运费同比负增长的速度，已经从去年12月的10%放缓至3月的3%，为过去12个月中的最低幅度。

密歇根州立大学供应链管理系临时主席Jason Miller在最新一期的《货运采购俱乐部》播客中表示，从亚洲到美国的空运商品中，电脑、毛衣、手机、麦克风和扬声器、服装和打印机墨水的运费降幅最大。

国际数据公司表示，由于需求疲弱、库存过剩和宏观经济形势恶化，传统个人电脑的出货量在第一季度同比下降了29%。

空运费率的压力来自两个方面：在客航恢复更多国际服务的同时，空运需求下降，运力上升。Xeneta表示，从去年到今年3月，空运运力增加了16%。这些新增的宽体客机航班承载了全球大部分货物，减少了对货机的需求。根据Seabury Consulting的数据，现在货物可用空间比2019年同期增加了1%，通往美国的跨太平洋贸易路线更是出现了10%的显著增长。

例如，美国航空的夏季计划中比去年多了每月400多次额外的宽体飞机航班，包括新的服务，以及提高美国枢纽机场与欧洲主要城市、东京、悉尼、智利圣地亚哥之间的航班频次。仅今年7月，美国航空将在大西洋上空运营超过4100次宽体机航班。