巴拿马运河管理局 (ACP) 在航运咨询中表示，11 月 3 日至 6 日期间的订舱位额将减少至每天 25 个。11 月下旬，ACP将从更新、更大的 Neopanamax 船闸中削减 1 个舱位，把每日舱位总数削减至 24 个，然后在 12 月将每日舱位削减至 22 个。帝国速运15710788677美国FBA海运，美森限时达，美国海运卡派，盐田cocso快船，美国海运单号查询。

按照计划，到 2024 年 2 月 1 日，巴拿马运河的运输量将减少 43%，其中大型集装箱船、液化天然气和液化石油气运输船可能是受新一轮削减影响最大的船舶。

在上一财年，巴拿马运河的过境次数超过 12,600 次，货运量超过 2.91 亿吨。根据网上发布的运河每日交通统计数据，目前有 94 艘船只等待过境，较 2023 年早些时候 100 多艘船只的峰值略有下降，因为运河当局开始削减每日可用槽位的数量。

在峰值之后，目前的等待时间平均缩短至不到三天，但对于包括 Neopanamax 和 Panamax Plus 在内的大型船舶，等待时间要长得多。没有预订的新巴拿马型船舶平均等待时间为 4 至 5 天，而巴拿马型 Plus 船舶平均等待时间为 9 至 11 天。在年中宣布削减后，拍卖中的预订席位成本飙升至历史新高。

由于新的限制，托运人和承运人面临的挑战将会增加，预计更多的船只可能会开始转向替代航线，尽管这可能需要更远的距离。但目前较大的集装箱船已经被迫装载较小的货物航行或卸载集装箱以在巴拿马转运，而天然气运输船和散货船则无法选择这种选择。

一些拥有集装箱船的运营商，则是可能提前预订穿越运河的舱位。根据运河管理局的数据，那些没有预约的人要等待大约 2.7 天才能过河。