近年来，跨境电商的发展带动了周边配套行业的崛起。然而，利益驱使之下总会有不和谐的声音出现。去年深圳某代运营公司被警方传唤的事件，第一次狠狠撕开了跨境电商服务看似繁花似锦的面纱。但这仅仅是冰山一角。发生在卖家与物流国际快递之间的各类摩擦更是五花八门，而个中问责只能是仁者见仁，智者见智。

10立方货物丢失，却只能得到一半赔偿

近日，苏州卖家马先生就疑似遭遇了 “骗子”国际快递。他告诉帝国速运，之前他们公司的货物发送都是由某家国际快递公司全程代理的，合作一直很愉快。但在今年8月，一批货值高达2.3万元的货物从上海出发，在美国码头运往FBA仓库的过程中，其中的10个立方货物（141件）无故丢失，其余156件正常入库。

在这之后，双方进行了长达4个多月的交涉，然而依然无法确认具体哪个环节出了问题，因为无法追寻这10个立方货物的具体下落，双方就赔偿问题展开协商。

马先生告诉帝国速运，“货物丢失是个意外，可以不予计较，但是赔偿情况应该按照规定进行。但是目前国际快递方表示最多只愿意赔偿货值的一半，其他免谈，甚至丢失的货物运费还需自己另付。”

据悉，如果按照货值一半价格来计算的话，国际快递需要赔偿1.1万元，但不承担8000元的运费，因此相当于国际快递只需承担3000元的赔款。

针对国际快递提出的赔偿方案，马先生表示拒绝，目前双方还在沟通中。针对此事，帝国速运也采访了多位业内人士，他们表示这类事件是整个国际快递行业较为普遍的现象，主要根源还是国际快递属于“边缘行业”，没有正轨的管理系统。那么这样的局面之下，马先生的货款赔偿能否悉数追回呢？

卖家走过最冤的路，是国际快递的“套路”？

据部分卖家表示，由于公司体量的缘故，只能选择与一些国际快递进行合作。其中部分国际快递不会与卖家签订正规的书面合同，或者是利用积压在国际快递仓库的货物，让卖家无法进行申诉，在赔偿的方面失去话语权。

邮政海外仓的相关负责人认为，上述卖家的问题从侧面反映了国际快递行业的大环境。目前想要解决该现象的问题，还是存在难点的，毕竟每家国际快递公司的标准都不一样，再加上没有签订正式合同，没有投保过程，只能提供相关证明，这部分已经涉及到国际贸易官司，过程相当麻烦，往往只能卖家自己“买单”。

从事多年物流服务的Allen也表示，当下的国际快递行业主要面临以下几个问题：

1、行业无标准，每家国际快递公司的都有自己的一套标准方案；

2、信息不透明，卖家无法了解货物转运的相关信息；

3、行业潜规则阻碍发展，在退佣、回扣、赔偿方面存在不正当竞争现象；

4、行业没有成型的航运金融产品相配套，一味进行价格竞争，忽略了服务的本质。这也是暂时还没有正规的法律条文对国际快递进行约束的原因。

业内人士认为，目前，类似于上述丢货现象的赔偿，在国际快递行业早已是“心照不宣”。大多数情况都是对卖家不利的，整个国际快递行业缺乏监管制度是导致行业乱象频发的根本原因。

溯源追责，不如合规经营

国际快递行业本身就存在争议，目前亟需规范，但这需要时间、人力以及资本，不是一时可以解决的。

“其实国际快递和物流的发展情况极为类似，都是处于市场极度分散，缺乏骨干型企业的现象，可以将物流产业的监管模式套用到国际快递方面。”Allen说道。“目前物流行业拼的无非就是强大的供应链，以及优质的售后服务，可以从这两点着手。”

电商从业者Rola认为，可以结合物流的溯源系统，这样卖家可以全程了解货物转运现象。一旦国际快递的每个环节都可以追溯，可以具体每个环节的追责，那么也就不存在上述现象。

此外，帝国速运提醒与国际快递合作的卖家们，合作之前一定要签订合同，并且投保，多与信誉度高的国际快递商合作。同时，国际快递公司如果要做大做强，服务是根本，规范是保障，投机取巧只能是短期利益，终将会被正规军瓦解。

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