截至3月2日，中欧（厦门）班列今年共出口发运13趟，货值达到2.57亿元人民币，分别比去年同期增长2.25倍和11.7倍。据悉，2017年中欧（厦门）班列计划发运90列，预计总货值将突破40亿元人民币。

中欧班列频繁开行，被比喻为中国与欧洲的贸易紧密“握手”。相对于其他线路的班列赴欧，厦门开往欧洲的班次，无论是在装卸能力上，还是在时间成本和运输组织方案方面突显优势。从中欧班列常态化运营来看，铁路局所扮演的角色更胜于牵线“红娘”，让优良企业的业务范围触及更远更广的地方。 　　

名言说：“思想有多远，我们就能走多远”。虽然中欧班列需要经过上千公里的行程，但是在货运运输中却能够克服天气、气候等客观因素，稳步按照计划完成运输节点，保障物品顺利达到目的地。铁路运输展现出的定时定线优势，自然成为国际贸易企业首选的运输途径。 　

厦门作为中欧班列的开行地之一，其地理位置具有显著优势，厦门也借此将“一带”与“一路”汇合于此。“中欧”班列改变了原先“一江春水向东流”的格局，打通厦门向西 　　的通道，既填补了厦门没有铁路直达欧洲的空缺，又沿途内陆企业找到了出口之路，实现“海丝”和“陆丝”的完美融合，推动沿线城市共同融入国家“一带一路”战略。 　　

无论是“丝绸之路经济带”还是“21世纪海上丝绸之路”，都不再是古道重巡，而是具有时代内涵，富于时代意义的顺势而行。厦门的发展借力于“中欧”班列向西大大延伸，这大增强辐射带动效应，让中西部人民共享自贸红利的绝佳载体和努力探索。 　　

随着“一带一路”战略的实施，中欧班列将成为核心的开放大动脉。我相信，在“一带一路”的建设和辐射效应下，21世纪的“中国之船”将再次扬帆。