近日笔者透过媒体了解到，中欧班列（郑州）开行频次再获提升，从今年3月份开始，已实现“去四回四、每周八班”的常态化均衡开行。

“壮志西行追古踪，孤烟大漠夕阳中。”自2011年3月，我国首趟中欧货运班列正式踏上古丝绸之路，从起初的“有去无回”到“每周去二、每月回二”、“每周去三回三”，直至现如今的“去四回四、每周八班”。一支支“钢铁驼队”不仅在这条古老的道路上频频奏响“驼铃之音”，更为贯通中欧陆路贸易通道，实现中欧间的道路联通、物流畅通，服务中国与欧洲间的经贸发展，推进“一带一路”建设提供了有力的支撑。

据悉，仅2016年中欧班列就开行1702列、同比增长109%，其中返程班列572列、同比增长116%。铺划的西、中、东三条通道，横贯了整个欧亚大陆。中欧班列如此“爆发式”增长，足可见其正在加速推动着中欧贸易驶入“快车道”。而这也正说明了在当前我国深化供给侧改革中，中国铁路总公司为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，着力发挥铁路运输优势，不断优化运输组织方案，强化有效供给的改革发展成效显著。

近年来，随着中欧班列品牌建设、班列命名、品牌标识、品牌使用和品牌宣传等方面的统一，在助力科学规划中欧班列，有效整合资源，实现“走出去”与“引进来”的良性互动当中，为推进国家“一带一路”建设战略发展、为企业降本提效、提高我国内陆地区的对外开放水平等方面可谓发挥着积极意义和推动作用。如中欧班列（郑州），境内以郑州为核心，业务覆盖长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地等地区。在境外，以汉堡为核心，辐射亚欧周边国家，网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区22个国家112个城市。重庆、成都、郑州、武汉、长沙、义乌、合肥等地相继开通的中欧班列交通线，逐步扩大中欧市场，整合沿线周边的货源，弥补沿途货物贸易的不足，带动了中外地区经济的发展。

可以说，“丝绸之路”源于中国，“中欧班列”始于中国，但寻求和平共发展的目标并不仅属于中国。在这“东归西往”之间，“去四回四”的常态化运营亦体现出了和平、合作、发展的常态化，而随着“一带一路”倡议被写进联合国决议， 中欧班列必将为实现世界经济一体化发展阔步前行。