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农村快递，需要更“合脚”的电三轮
来源：帝国速运 发表时间：2017-04-13 浏览量：1494次
无论在哪里送快递，经济耐用的派送工具都非常重要。相比城市平坦的公路，农村复杂的道路环境更考验派送车辆的性能。很多快递员表示，经济耐用、成本低廉且载货量大的电动三轮车仍是农村快递最趁手的“兵器”。
但需要注意的是，城市快递电三轮并不能完全满足农村快递的派件需求，需要在续航能力、轮胎配备等方面进行模式改造，才能更好地为农村地区的人民提供快速的收寄服务。
设立公共电池充换站
提升车辆续航能力
设计一款适合农村实用的快递电三轮，首先要解决的就是电池续航问题。在农村，一个乡镇往往下辖多个村子，一圈转下来至少也有七八十公里。一般大容量的电池也无法支撑这么长的行驶里程，更何况还要装载大量快件。此外，车蓬、风阻等也给车辆带来了额外负载。而在冬天气温较低的环境下，电三轮的行驶里程将大幅缩短。
解决这一问题最直接的办法就是增加充电频次。目前，快速充电技术已经开始在电动汽车领域应用，但频繁速充将折损锂电池、铅电池的使用寿命。对于“本小利薄”的快递网点来说，电池的损耗将在无形中增加网点的经营压力。
另一个解决办法是“电池接力”，就像古代驿站，到站换马、马歇人不歇。生产厂家可将电三轮上的电池改为可迅速拆装的设计，在派送线路上设立固定的公共电池充换站。多家快递企业共建共用，不仅降低了电池充换站的建设成本，还增加了电池的使用效率。虽然也有快递员选择携带两块电池派件，但这也增加了车辆的额外荷载，并不划算。待电池充换站应用成熟后，站点还可作为快递员临时休息、吃饭的场所，改善一线员工的工作环境。
增加备胎设置
增加驾驶员舒适性
车辆行驶在路上，车胎被扎是一件非常棘手的问题，将直接影响派件进程。在农村地区，电三轮坏在半路上，也不容易找到修车补胎的地方。因此，快递电三轮需要像汽车一样为驾驶员设置备胎和换胎工具。大多数三轮车前轮和后轮结构不同，备胎不能通用。这就需要对前轮结构进行改进，加装一个法兰轴套，使备胎能在紧急时刻派上用场。
此外，快递员常年骑着电三轮派件，风里来雨里去，一出去就是一整天。快递电三轮就成为快递员移动的家，需尽可能考虑舒适性。可在现有前挡风样式的基础上，设置可拆卸的车门，达到冬天保暖夏天散热的效果。
有的放矢增加性能
提升车辆可用性
作为一线派送车辆，快递电三轮会遇到不同的天气状况与路况。考虑到夏天时常出现的强对流天气以及南方地区的雨季，快递电三轮需要在防水性设计上花费更多心思。除了箱体密封外，还应保证车辆在10厘米左右深的水中连续行驶，不短路、无故障。而山区电三轮载货爬坡吃力，所以车辆还需配备有高、中、低速转换功能。
以上几点的改进想法，希望能够引起更多快递电动三轮车厂商的关注。基于农村快递市场的实际需求，研发出更适合使用环境的快递电三轮，更好地为农村快递服务
