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UPS国际快递、FedEx国际快递等国际巨头为何都盯上了我国中小企业？
来源：帝国速运 发表时间：2017-04-21 浏览量：1302次
众所周知，我国的中小企业在市场经济大潮中，一直在不断发展充实。作为商品经济的产物，中小企业支撑我国国民经济的半壁江山。顽强的市场适应能力、灵活的运营方式或成为吸引国际巨头几大因素。
国际巨头瞄准中小制造企业
近日，国际快递巨头UPS对外宣布，其公司旗下中国至欧洲的优先整箱(FCL)和拼箱(LCL)多式联运铁路货运服务新增六个站点，即增加长沙站、重庆站、苏州站和武汉站，以及德国杜伊斯堡站和波兰华沙站。
UPS新增的站点将为客户在这全球最大的贸易通道提供更多货运方案，帮助其降低供应链成本，更好地平衡成本与运输时效要求。之所以在中国选择这四个城市为新增站点，因为其与制造业沿海往内陆迁移的制造业发展趋势有关，UPS本身在这些城市已有部署。
随后，FedEx 旗下附属公司兼全球最具规模的速递运输公司之一的联邦快递也宣布，将再次推出“FedEx中小企扩展国际业务激励计划”，助力更多中小型企业连接充满机会的全球市场。
FedEx的这项活动继去年首次成功举办后，联邦快递今年再次在亚太地区举办该活动，并首次在中国大陆推行，让本地中小型企业将有机会赢得共27万人民币的奖金。 这项活动旨在为中小型企业拓展国业务提供灵感和资金，帮助他们扩大业务网络，提高竞争优势。
看重市场潜力
根据上述系列动作，不难看出，国际物流巨头已经纷纷将目光聚集到我国的中小企业了，而且表示要为我国中小企业提供金融支助及供应链服务，已达到为企业降低物流成本、扩大业务网络的目的。如此看来，我国的中小企业已成为这些巨头又一新的利润增长点。
的确，我国中小企业在增加就业机会、促进市场竞争、保持社会稳定、增加财政收入等方面起着重要的作用，而且占中国企业数量的98%以上。那么，除此以外，我国中小企业到底有哪些市场前景足以吸引国际巨头的目光，有以下几种观点。
观点一：从自身出发 需细分市场
观点一：从自身出发 需细分市场
在激烈的竞争环境中，物流市场细分化、服务个性化是国际巨头的发展趋势。对于此番动作，联邦快递中国区总裁陈嘉良是这样说的：“中国中小型企业善于利用数字化渠道来获得业务增长，大量的数字化工具和渠道更便于中小型企业在国际市场上找到新客户并发展其业务，联邦快递能很好地起到辅助作用。”
而且，当前我国越来越多的中小企业正走上全球化道路，随着生产成本和人力成本的升高，我国的制造业正从沿海城市向内陆城市转移。UPS中国区货运代理业务副总裁顾震中是这样认为，之所以选择以上四个中国城市，主要是近邻中国内陆的省级工业制造中心、商业中心和文化中心。
同时，他们也靠近位于中国心脏地带重要的历史物流脉络上——长江沿岸，并将在经济发展中继续发挥重要作用。这对于UPS抓住这一个细分市场，开展个性化服务，挖掘细分领域确有帮助。
观点二：跨境电商市场巨大
据联邦快递开展的全球调查显示，中国大陆的中小型企业在利用电子商务和数字化渠道推动出口增长方面，领先于全球平均水平。调查认为，在中国大陆，97%的受访出口型中小型企业已经利用电子商务向其他市场出口商品，远高于亚太地区和全球的80%。
这些企业充分利用移动商务和社交商务开展业务，通过这两个渠道的收入分别占出口收入的25%和17%，未来还将进一步增长。48%的受访企业表示，投资新技术是克服当前商业挑战的首要解决方案，而81%的企业相信新的技术创新将使出口更加容易。这对于布局全球网络的FedEx、UPS等巨头而言，何尝不是一个巨大的商机。
观点三：关注供应链带来的价值
随着现代化经济的发展，我国中小型企业也开始看到高效供应链所具有的价值，这对满足不断变化的客户需求和期望，帮助中小型企业赢得客户并改善它们的国际业务都是至关重要的。在联邦快递的全球调查中，96%的受访中国大陆中小型企业认为物流是出口业务的一个重要组成部分，而近三分之二的中小型企业表示，它们近年来对物流供应商的依赖变得更大。特别是电子商务正推动企业对物流服务的需求。
观点四：本土两业联动略显不足
一直以来，我国制造业与物流业的联动就不太顺利。物流业长期以来以搬运、仓储、运输等定位自己，无法为制造业发展与产业升级提供有效服务；而制造业也往往依赖产品加工、制造以及销售，很少思考自己应当通过供应链服务赚取超额利润。因此，我国制造业与物流业联动发展的尴尬却正好为外来物流巨头提供了介入的契机。
观点五：我国政策的红利
随着我国将“振兴实体经济”作为深化供给侧结构性改革的四大重点工作之一，实体产业尤其是制造业开始回暖，中小企业在国民经济中所起的积极作用也越来越明显。同时，“一带一路”战略的持续深化，推动着我国高端制造产能“走出去”。
这对于布局全局网络，以及供应链服务成熟的UPS、FedEx、DHL等国际巨头而言，不得不说这是一个极大的机遇。正如UPS深知在“一带一路”下，中欧之间的贸易将不断扩大，所以其新增的站点长沙、重庆、武汉、苏州均为我国“一带一路”建设重要的节点城市。
中小企业困局
当然，我国中小企业情况较为复杂，国际巨头介入，也不得不面临一些挑战。据悉，中小企业占我国企业数量的98%以上，效益好的不少，但问题也很多。
众所周知，我国大部分中小企业以市场需求为前提，缺乏战略发展意识，为了抢占市场，不惜价格混战。而且，其中不少为家族式企业，企业主的素质并不高，因此缺乏科学化、精细化的管理方式，同时还面临创新力不足、财税管理混乱、技术较落后和人才的困局等。这就为中小企业进一步发展壮大带来了又一个消极影响——民间融资难。尽管政府或银行的金融信贷资金能起到一定的支撑作用，但毕竟不是长久之计。
所以，当产品或创意不能满足社会需求或该区域的消费需求时，这样的企业就变得不可持续。有数据显示，中国每年约有100万家企业倒闭，其中中小型企业的生存周期短则1年，发展超过5年的企业屈指可数，由此可见中小型企业的生存环境并不乐观。
所以，当产品或创意不能满足社会需求或该区域的消费需求时，这样的企业就变得不可持续。有数据显示，中国每年约有100万家企业倒闭，其中中小型企业的生存周期短则1年，发展超过5年的企业屈指可数，由此可见中小型企业的生存环境并不乐观。
但尽管我国中小企业在发展上存在一定的隐患，但是其丰富的资源、强大的市场适应能力还是不容忽视的。国际巨头们在看准中小企业的潜力后，相信或可通过专业团队进行优质资源整合，以及为其打造全流程供应链服务平台等方式助力中小企业发展壮大。
如今，国际巨头都在为努力为我国企业提供供应链服务，并在提质降本增效方面下功夫，那么国内物流企业也该好好思考，接下来要怎么办了！
如今，国际巨头都在为努力为我国企业提供供应链服务，并在提质降本增效方面下功夫，那么国内物流企业也该好好思考，接下来要怎么办了！
