帝国速运济南车务段开行中欧班列

为积极响应国家“一带一路”发展战略，促进省会济南对外大力开拓市场，开发国外资源，济南铁路局济南车务段根据山东高速国储物流有限公司开行济南-莫斯科班列需求，高度重视，积极协助山东高速国储物流有限公司做好开行首列至俄罗斯班列的各项准备工作。

中欧班列运营主体为山东高速国储物流有限公司，该公司6月7日成立，由山东高速物流集团、山东国储物流有限公司组成的合资公司。

本次首发班列由济南国储铁路场站出发，济南国储铁路场站属济南铁路局济南南站专用线，由济南南站负责车辆的配送及挂运。该班列经满洲里出境至俄罗斯莫斯科地区（昆采沃、霍夫里诺），班列全程约7500公里，运行时间15天，比海运节省30天左右，大幅提高了运输时效。货源主要包括山东省及周边地区生产的机械设备、工艺品、服装及塑料制品等，货值1600万元人民币。班列先期以两周一班的频率培育好莫斯科班列，同时进一步延伸班列线路，并逐步开通中亚班列，实现班列开行正常化。

为做好班列的顺利开行，济南车务段成立中欧班列装车协调工作小组，向济南铁路局运输处、货运营销处提报班列开行方案，济南铁路局对该班列给予政策支持，优先保障空车配备。济南南站将班列的开行作为车站的头等大事，实行绿色通道制度，优先承运、优先配备空车，配备的空平板车到站后，第一时间组织调车组调入334出专用线并对好货位，确保“车等货”。货运中心货管部人员现场盯控，对每个汽运到达货场的集装箱进行迅速研祥检查，针对茶叶、玻璃制品等混装货物，现场制定转载加固方案、现场指导专用线装卸人员重新整理规范，做到箱内货物不偏载、不偏重、不集重，确保班列运行安全。

中欧班列综合效益分析

一是创造良好的社会经济效益。

中欧班列开行，将为济南及周边地区经济发展带来新机遇，新活力，尤其是对国际贸易、机械加工、纺织鞋帽、食品加工、五金机电等产业，创造更多的市场机会。从生产加工、物流配送到信息交流、渠道建设，中欧班列将直接或间接地带动多个产业环节、多种市场层面的发展繁荣。

二是具有良好的环保效益。

目前经俄罗斯出口欧洲货物运输主要靠汽运到达口岸办理出口手续、汽车运输业户实力参差不齐，车辆技术性能差距较大。同等货物重量条件下，铁路电力机车运输所产生的污染不足汽运产生污染的十分之一，高排放、高污染重型卡车对沿线地区形成空气污染、噪声污染，构成潜在的道路交通安全风险。以铁路电力机车为牵引动力的中欧班列，具备低能耗、无排放、低噪声优势，有利于减少对沿线尤其是经过京津核心城市的空气污染。随着国家对环保政策的不断严苛，铁路运输将成为未来远距离、大批量货物运输市场的首选。

三是促进铁路增运增收。

中欧班列开行成熟后，将拓展经俄罗斯到欧洲去向的出口货源市场，有利于铁路进一步开发稳定的高附加值、高收入、远距离货源，助推铁路货运增收提效。

四是扩大铁路的市场影响力。

中欧班列将发挥铁路运输安全高效、受天气影响小等优势，展示全新的出口货物运输渠道，以更低的综合成本、更高的效益优势对辐射济南及周边出口货物市场，逐步提高铁路运输在省内中俄贸易方向的运输竞争力，构建起远期的市场影响力。

1.济南车务段济南南站

该站是中欧班列的始发站。济南南站是济南铁路枢纽地区中京沪线的重要货运办理车站，位于山东省济南市市中区白马山街道办事处境内，是济南铁路局济南车务段所属三等站，主要办理货运业务和列车到发、会让等工作，车站共有专用线11条，其中山东物资储备管理局三三四处铁路专用线是该站货物运输最繁忙的专用线之一。

2.济南国储铁路场站专用线

该专用线是中欧班列集装箱装车地点。专用线货场内配备120吨汽车衡一台。配备集装箱专用龙门吊3台，起重能力分别为40吨、32吨、20吨。设有铁路专用线线路2股，专1道、专2道各有34个货位，总有效长540米，单次最多完成36辆铁路车辆装卸作业；集装箱货位面积2万平方米，划分集装箱空重货区货位；专用线已配备具有防摇装置的集装箱吊具，能装卸20英尺、40英尺集装箱。据统计，该单位年平均货物吞吐量达到4000标准集装箱。