美国海外仓代发和美国退货贴标帝国速运政府关门已进入第26天，也是迄今为止最长的一次，已开始影响航空业。

通过国家空中交通管制协会（NATCA），空中交通管制员已经对政府提起诉讼，声称其成员被非法拒绝支付工资。

与此同时，为了团结一致，加拿大空中交通管制员给美国海外仓代发和美国退货贴标帝国速运同行送去了数百个披萨表示支持。

具体影响看下文：

由于缺少运输安全管理局的工作人员，迈阿密机场关闭了一个大厅三天。他们中的许多人都没有领到工资，机场方面表示，TSA的一些员工没有来上班，目的是为了节省儿童保育和通勤成本。休斯顿国际机场的B航站楼也暂时关闭。

但不只是乘客感到不方便。货运事实报告显示，由于美国海外仓代发和美国退货贴标帝国速运联邦航空局无法颁发补充类型证书（STC），客货转换被推迟。报告指出，Pemco原本预计将收到737-700转换计划的STC，但无法获得最终的文件。

飞机登记文件和其他证明文件也有延误，积压可能会造成一段时间的延误。

与此同时，预计达美航空将推迟原定于本月底开始服役的a320飞机，不过该公司表示，正与美国海外仓代发和美国退货贴标帝国速运联邦航空局（FAA）合作，确保文件按时准备好。

然而，根据提交给美国海外仓代发和美国退货贴标帝国速运交通部（Department of Transportation）的文件，对货运包机实行紧急豁免的审批仍在继续。

上周，Volga-Dnepr代表联邦应急管理局（FEMA）批准了两架从缅因州班戈飞往塞班的AN-124单程航班。Volga-Dnepr告诉Loadstar，它不想就政府停运发表评论，而另一家主要的包机运营商Antonov则没有回应置评请求。

约80万名联邦工作人员至少有一张工资支票没有领到，政府关门已使美国海外仓代发和美国退货贴标帝国速运经济损失约36亿美元。