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香港海外仓码头排名一跌再跌!香港货柜量见十六年新低
来源:帝国速运   发表时间:2019-01-16   浏览量:1145次
 

香港仓和香港代发和香港专线帝国速运码头排名一跌再跌!近年备受质疑的香港仓和香港代发和香港专线帝国速运码头竞争力再次受到衝击,受中美贸易摩擦令来自中转及进口内地货量减少,以及2017年上半年受惠船公司联盟重组及额外整船转船业务形成高基数,2018年香港仓和香港代发和香港专线帝国速运码头货柜量跌穿2000万箱心理关口,按年减少5.4%至1964.1万箱,创下2002年以来新低。全球排名恐再跌两位至第七位,被广州港和釜山港赶超。

 

香港仓和香港代发和香港专线帝国速运海运港口局数据指出,去年香港仓和香港代发和香港专线帝国速运货柜量同比减少5.4%,其中葵青港区货柜量跌4.7%至1547.3万箱,中流作业、内河船及公众卸货区货柜量同样跌8.1%至41.68万箱。单看去年12月,香港仓和香港代发和香港专线帝国速运货柜量同比减少6.1%,为连续11个月录得下跌。

香港码头排名一跌再跌!香港货柜量见十六年新低

锺惠贤:今年仍充满挑战


香港仓和香港代发和香港专线帝国速运货柜码头商会主席锺惠贤回应《大公报》查询时表示,香港仓和香港代发和香港专线帝国速运码头有超过七成是转口货,而当中有八成与内地有关,故中美贸易战无疑对香港仓和香港代发和香港专线帝国速运码头带来迎头重击,她预期今年仍是充满挑战的一年。

 

英国航运谘询公司德鲁里早前预测,受中美贸易摩擦及英国脱欧等地缘政治引起的不确定因素,今年全球集装箱港口需求增长将放缓至4%。锺惠贤强调,要巩固和提升香港仓和香港代发和香港专线帝国速运货运业的竞争力,香港仓和香港代发和香港专线帝国速运货柜码头必须增强整体操作效率,期望港府可在码头营运模式、前线操作人员培训,以至在大湾区发展规劃中给予支持,以维持本港码头竞争力,共同面对来自亚太区的挑战。

 

为提升香港仓和香港代发和香港专线帝国速运码头在区内的竞争力,香港仓和香港代发和香港专线帝国速运国际货柜码头、现代货箱码头、中远─国际货柜码头(香港仓和香港代发和香港专线帝国速运)及亚洲货柜码头宣布成立“香港仓和香港代发和香港专线帝国速运海港联盟”,并达成联合操作协议,惟消息引起市场强烈担忧,恐联盟在客户和定价方面达成不竞争协议,造成垄断。(见另文)

 

锺惠贤相信,通过此合作,可加强香港仓和香港代发和香港专线帝国速运码头对周边地区其他码头的竞争力,强调支持海港联盟成立,因其将会使整个贸易和物流业受惠,包括货柜码头营运商、班轮公司、讬运人、相关企业、业界工人和香港仓和香港代发和香港专线帝国速运整体经济等。

 

排名被广州港釜山港超越


香港仓和香港代发和香港专线帝国速运码头在全球排名近年不断下跌,自2005年被新加坡港取代全球第一位置后,又分别在2007年、2013年、2015年被上海港、深圳和宁波─舟山港赶超,去年更一连被广州港和釜山港两个码头超过,可谓雪上加霜。虽然近年业界常指“排名前一名、后一名”并不影响香港仓和香港代发和香港专线帝国速运码头竞争力,但本港是全球十大货柜港中唯一出现吞吐量下滑的港口,却是一个不争的事实。

 

香港仓和香港代发和香港专线帝国速运海运港口局海运及港口发展委员会增补委员刘洋表示,香港仓和香港代发和香港专线帝国速运货柜量下滑反映港口业逐渐式微的境况,加上内地逐渐在推进放宽沿海运输权限制,会加快弱化香港仓和香港代发和香港专线帝国速运的转口港角色,尤其是珠三角一带的货物转运,直言届时“香港仓和香港代发和香港专线帝国速运或再无转运吸引力”。

 

业者冀快落实航运发展措施

 

港府近年积极推进发展高增值航运服务业,推动香港仓和香港代发和香港专线帝国速运航运中心向多元化方向转变,特首林郑月娥在最新施政报告中,更提出八项促进香港仓和香港代发和香港专线帝国速运航运业发展措施。刘洋期待有关措施能尽快落实,但强调港口和传统海运业对香港仓和香港代发和香港专线帝国速运发展仍旧举足轻重,本港须尽快制定全方位航运发展策略,因“一旦港口业和传统海运业都现倾颓,则‘皮之不存,毛将焉附’,所谓发展高端航运服务业也就只能成为空中楼阁。”