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跨境电商行业浮躁心绪下的冷静视角，

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3月17日，亚马逊发布美国欧洲开始实行"FBA非必要商品停止入库"政策几小时后，日本站也被爆出将采取类似的措施限制货物入库。惊讶、慌张、愤怒的情绪充斥在整个跨境电商圈卖家之间。从消息被爆出到直接限制后台货件的创建不过几个小时的时间，有的卖家甚至还未做出反应，已经无法登陆进后台...

当下情况，你会怎么做？你准备怎么做？

除了愤怒，你有花几分钟时间让自己冷静的思考一下吗？对于目前形势的判断，之后可能会出现的形势走向应该要怎样布局？

我们与和达物流的Luke聊了聊。

亚马逊的政策发布，其实对于整个市场在疫情情况下造成的恐慌远远大于实际的影响。

对于亚马逊卖家来说从3月18号到4月5号来说，不能创建发货计划，但是基本的对应方案已经有了：

1. 空运补货的客户，你可以MFN（Merchant Fulfilled Network）配送；

2. 海运补货的客户目前已经有了慢船+落地分货+贴标的服务了，保证你可以不受到亚马逊这个政策的影响。

当然目前很多在说海外中转仓的方案，如果你没有很好的物流规划，还是建议不要贸然尝试。否则就是另外一个坑。

这次的突发状况，我们可以看到卖家自有配送网络的重要，其实对于大部分卖家并没有做好物流规划。这次的事情，会有更多的卖家开始思考多渠道和对应的物流规划的事情吧。

从本质上讲，线上的零售更是供应链的竞争。与传统的线下模式相比较，你省了很多的成本，拥有了很多的竞争优势，但是唯一上涨的就是你的供应链成本。

越来越多的电商卖家在寻求海外仓的一件代发，物流上的不可控成本，和存货所带来的资金成本两个压力就很容易的卸掉了。越来越多的海外仓也开辟了分销的模式，对于拿货模式的卖家来说，你的利润可能在降低，但是你的风险也在降低。你可以快乐的生活了。

但是对于大部分的品牌商来说，你自己是需要开发产品，备货到海外的。在当下的建议：

1. 控制好入亚马逊仓库的货物比例；

2. 使用好在途库存，无论是亚马逊仓库还是第三方海外仓都是要收仓储费的。漂在海上是不收的；

3. 一件代发的仓库服务要建立起来，这样你既可以对接更多的平台，自建站也可以建立起线下销售通道。

（来源：观海论商）